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대한항공과 아시아나 항공은 모두 항공 산업에서 운송을 전담하는 기업이며, 두 기업의 기업구조는 매우 비슷하다. 심지어 항공사 중에서도 저가 항공을 전담하는 저가항공사가 아니라 대형 항공기를 통해 물류와 인력을 운송할 능력을 가지
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항공편을 이용해야 한다. 인천에서 로마로 직항하는 항공편은 대한항공과 알이탈리아 두 항공사가 있다. 일단 대한항공을 이용할 생각인데 인천 로마 직항운행이라지만 실질적으로는 인천에서 먼저 밀라노를 들려 그곳에서 몇 시간 머문다
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~영국 노선에 도입했으며 현재 전 세계 45개 항공사가 시행하고 있다. 국내에선 2003년 6월 대한항공이 국내선에 처음 도입했다.
◆기내 인터넷도 가능=대한항공은 25일 정보통신부로부터 항공기 무선국 허가를 받음에 따라 6월 초부터 기내 인
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항공사 파업이 `오래 가지는 못할 것\'이라는 게 일반적인 분석이다. 파업이 장기화될 경우 시민불편과 경제 악영향 등의 여론 부담이 가중되는 데다 파업 핵심 참가자에 대한 사법처리 등으로 노조쪽이 실익 없이 큰 상처를 입게 될 것으로
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점검하는 작업
■ 운항 중정비
: 항공기운항을 위한 정비로 간단한 정비, 항공기 정비확인과 고장
탐구 등을 하는 작업 01.항공 MRO란?
02.MRO 시장 규모
03.국내 MRO 유치
04.해외 MRO 성공 사례
05.향후 발전 가능성
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항공협정을 체결한데 이어 2005년 5월말 현재 아시아 25개국을 비롯하여 총 83개국과 항공협정을 체결하여 153개 노선에 대한항공과 아시아나항공이 취항 중에 있다.
국적항공사의 국제선 운항현황을 보면 동북아 71개 노선에 497회를 운항하는
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항공사 CRS와의 경쟁에서 부정적으로 작용하게 되고, 또한 시스템이 사용하기 쉽도록 구성되었다고 하더라도 이용자에 대한 교육이 제대로 실시되지 않는다면 이 역시 마찬가지 결과로 나타나기 때문이다.
급속도로 발전하는 컴퓨터와 커뮤
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대한항공은 전체적으로 경쟁력이 아주 높은 것으로 판명되었다. 생산성 향상은 경쟁을 통하여 달성될 수 있으므로 경쟁을 제한하는 여러가지 규제를 철폐하면 생산성 향상을 기대할 수 있다. 우리나라는 복수항공사 체제로 전환한 이후 진입
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도입 사례: 아시아나, 세계와 손잡고 이륙준비
★국내외적으로 아시아나 항공은 대한항공과 치열하게 경쟁
★약점 : 단조로운 노선망, 짧은 기업의 역사, 후발주자로서의 낮은 국제적 인지도
★ 국제항공동맹 가입 : 항공사의 생존의 조
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<항공편 >
비행기는 직항편을 이용하는 것이 편리하다. 프랑스의 파리로 직항하는 항공편은 에어프랑스(Air France)와 대한항공(Korean Air) 두 개의 항사가 매일 운항하고 있으며 기타 유럽으로 취항하는 항공사를 이용하는 경우에는 런던, 취
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