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론
결론에서는 본론에서 다루었던 정책들을 비롯한 안양시 발전을 위한 정책들을 토대로 하여 과거와 비교해 좀 더 새롭고 풍요로운 안양시 미래의 모습을 간단히 말하겠다.
1. 21C 안양시
(1) 살기 좋은 도시
이미 개발된 평촌신도시를 기반으
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론, 서울 : 박영사, 1999
김동욱, 통신방송 통합 규제위원회의 기능과 조직 설계, 한국언론정보학회, 2003
규제개혁위원회, 규제개혁백서, 규제개혁위원회
방송현안특별세미나 : 방송·통신규제기구의 일원화방안연구, 한국언론정보학회, 2003
배
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론
이상으로 해외여행 시 지켜야할 국제매너에 대해 알아보았다. 해외여행이 빈번해지면서 매너를 몰라 외국에서 실수하는 한국인의 수가 많아졌다. 해외여행에 대한 매너를 숙지한다면 보다 편안하고 즐거운 여행을 할 수 있을 것이다. 아
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론 내릴수 있다.
① 정보통신 인프라가 잘 갖추어진 지능형, 첨단정보도시
② 공공서비스가 기능적으로 복합화 되어 제공되는 도시
③ 안전하고 즐거운 삶이 보장되는 도시
④ 새로운 비즈니스가 창출되는 도시
⑤ 도시 내 통합센터에 의해
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론
1. 생각해 볼 문제 - 중장기적 대책 필요
첫째, 서울시 25개 자치구가 안고 있는 취약한 재정여건 및 재정력 격차 해소를 위해 고안된 재산세공동과세제도는 그 성격상 중단기적 처방이라는 점에 유념하여 향후 보다 근본적이고 항구적인
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론
집안의 재산이 사람을 차별할 수는 없으나 현실적으로 다양한 격차를 보인다는 점에서 아쉽다. 또한 한번 가난한 가정에서 자라난 자녀가 중상류층으로 계급이 오르는 것도 개인의 엄청난 노력이 아니면 극복하기가 쉽지 않다. 중세시대
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도로에서 시각적으로 두려운 지형을 보완, 운전자가 도로를 넓게 느끼도록 하여 추락공포를 완화. 녹지시설물의 기능 및 역할
1. 도로교통의 안전성
2. 도시 가로미화 및 경관조성
3. 도시기후개선
4. 대기정화
5. 소음의 약
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도로만 보는 것이 맞을 것이다.
결 론
도시 문제를 해결하기 위한 노력으로 기술적, 경제적 그리고 법률적인 측면을 ‘공적 자치’의 관점에서 개선점을 제시해보았다.
기술적으로는, 논란에 대해 기존의 기획된 도로와는 다른 기법의 도로
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도로교통소음 차단시설과 비교할 대 자연경관 및 인간의정서에 좋은 영향을 미치고, 소음감쇠효과뿐만 아니라 도로상에서 발새오디는 각종 매연과 먼지를 여과하여 접착시키기도 하고 측면에서 불어오는 바람의 강도를 경감시키며, 건축계
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도로들을 가진 도시 중 하나인 서울이 동시에 최악의 교통 체증을 겪고 교통사고가 가장 많이 발생하는 도시라는 오명을 벗기 어려운 이유 중 하나이기도 하다.
불과 20년 만에 전 세계 주목을 받는 자동차 대국으로 성장한 한국이 진정한 자
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