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특히 간선교통시설의 처리능력 고려하여 도시 및 토지개발의 규모를 조정하고, 필요한 경우엔 교통처리능력을 사전에 제고시킨 후 도시 개발 및 토지이용을 할 수 있도록 한다.
신도시 건설, 신시가지 건설, 도시 재개발시 교통처리 능력을
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도혼합과 적절한 가로계획
체계적인 교통 네트워크
환경 규제
수준 높은 도시경영
이렇게 정리해 보면 이들 개념의 상호 공통되는 부분을 발견할 수 있다.
도보권 내에서의 지구계획
용도와 기능의 혼합
공지와 기개발된 토지의 재이용
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도면 건설할 수 있고 예상 운영비 역시 승객당 0.15$/km로 0.01~0.03$/km이 드는 자전거와 많은 차이가 나지 않을 정도로 저렴하다. 또한 시민에게는 시간, 금전을 절감시켜주고 이것은 새로운 도시개발이나 재개발 지역에 활력을 불어줄 것이다. 또
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정책의 당면 과제」 .2003
·http://www.hankyung.com/estate/ (한국경제 부동산신문)
·http://www.iklc.co.kr (한국 토지공사)
·http://www.imbc.com <PD 수첩> Ⅰ.서론
1. 연구 배경 및 목적
2. 연구 범위 및 방법
Ⅱ. 이론적 논의
1.주택의 개념 및 특성
2.
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도시철도역 등 주로 대중교통결
절점을 중심으로 이루어지는 것은 아니지만, 자가용 승용차 이용자가 직접 또Transit-Oriented Development
Report#1
는 간
접적으로 대중교통 및 녹색교통수단의 이용을 유도하는 정책은 대중교통지향형 도
시개발에 있
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도하는 국가 중추산업 경제도시로 성장시킨다는 기본목표로 자연미와 인공미가 조화를 이루는 문화도시를 건설하여야 한다.
울산시는 동쪽 천혜의 해안관광지와 도심주변의 공단, 서쪽의 내륙관광지를 연계하는 종합관광개발계획을 추진하
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도움이 되는 시설로 탈바꿈 한다면 기존에 있던 시설을 재개발 한다는 점에서 경제적일 뿐만 아니라, 그 광저에서 도시를 복원 재생한다는 새로운 도시선언을 할 수도 있고, 시민들에게 실질적인 수혜감과 재생느낌을 부여함으로써 정책적인
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도시들 뿐 아니라 국내의 많은 도시들이 브랜드
개발과 다양한 도시 마케팅 정책을 집행하고 있다. 그러나 정작 해당지역에 사는
주민들은 지역의 브랜드가 무엇인지 알 지 못하는 경우가 적지 않다. 이는 도시의
차별화된 특성이나 도시의
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재개발구역에 관한 경과조치】①이 법 시행당시 종전의 규정에 의하여 지정된 재개발구역은 이 법에 의하여 지정된 것으로 본다.
②이 법 시행당시 종전의 규정에 의하여 지정된 재개발구역중 재개발사업계획이결정.고시되지 아니한 도심지
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재개발사업
주택재건축사업
주거환경개선사업
도시환경정비사업
도시개발사업
도시계획시설사업
지구단위계획에 의한 건축
뉴타운 사업
주 거 지 정비형
중 심 지 정비형
신시가지 조성형
- 2개 이상의 정비사업을 하나의 뉴타운사업
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