|
동북아시대 부산항의 항만경쟁력 강화방안에 관한 연구 = (A) study on strengthening the competitiveness of Busan port in Northeast Asia (2008) 이동현, 『세계의 허브를 꿈구는 한반도』, 도서출판 문형, (2000)
이충배, 김종철, 심겅원 『국제물류론』(2009)
정승현,
|
|
|
동북아지역 경제합작과 일본”, 「동북아연구 제3권」, 경남대학교 극동문제연구소, 1997.
양승윤, “ASEAN의 대 ASEM 정책과 동아시아 지역협력 전망”, 「동남아시아연구 제11권」, 한국동남아학회, 2001.
오용석, “중국의 WTO 가입이후 대외경제
|
|
|
동북아 비즈니스 중심으로 육성해 나가는 것이 정부의 전략이다.
21세기 동북아지역은 세계 3대 경제 축을 형성할 전망이며, 우리나라가 동북아에서 물류의 중심지로 발전해야 하는 것은 우리의 국가 생존전략차원에서의 과제라고 할 수 있
|
|
|
중국내륙, 중앙아시아, 러시아 등 내륙지역과 유럽으로 구분될 수 있다. 현재 대부분의 화물수송이 내륙지역을 기종점으로 하고 있음을 고려하여 극동지역과 유럽간의 화물유치를 위한 전략수립이 필요하다. 이를 위해서는 화물의 환적으로
|
|
|
동북아경제협력: 관세 및 통상』 대외경제정책연구원
- 서 적
김창남外 2000 『동북아 지역 해양도시간 경제협력 모델 구상』 대외경제정책연구원.
송영우. 1997 『국제정치학』 건국대학교출판부
백광일. 1999 『동아시아 : 위기의 정치경제』
|
|
|
동북아 물류중심지화는 세계화를 지향하
는 우리나라의 최대 목표 중에 하나이며, 또한 인천국제공항의 동북아중심공항의
성장가능성이 매우 높아 지속적인 투자와 정부의 지원이 필요하다. (1) 그동안의 물류정책 추진 현황
1. 동북아
|
|
|
중국
(4) 해녀와 아마
(5) 위안부
2) 군사적 긴장
(1) 사드배치
(2) 센카쿠/댜오위다오 열도 분쟁
(3) 일본의 독도 영유권 주장
3. 전쟁의 가능성을 낮추고 평화를 유지할 수 있는 방안
1) 협력체제의 제도화
2) 동아시아의 국제질서
3) 한
|
|
|
중국내륙, 중앙아시아, 러시아 등 내륙지역과 유럽으로 구분될 수 있다. 현재 대부분의 화물수송이 내륙지역을 기종점으로 하고 있음을 고려하여 극동지역과 유럽간의 화물유치를 위한 전략수립이 필요하다. 이를 위해서는 화물의 환적으로
|
|
|
동북아시아 중심항으로서의 부산항 개발방안에 관한 연구
부산신항만을 중심으로. Mega Hub Port로서의 부산항 발전방안 1998.1
한국해양 개발원 -한국 중국의 항만 물동량 수급 현황 및 전망과 환적화물 유치 가능성 및 전략 2004 . 4
한국컨테이너
|
|
|
Ⅲ. 동북아 물류환경 변화
1. 동북아 해운환경 변화
Ⅲ. 동북아 주요항만 현황과 Hub-Port 전략
1. 중국
2. 일본
3. 대만
Ⅳ. 부산항 Hub-Port중심항 발전전략
1. 부산 Hub-Port 중심항 발전가능성
2. 중심항 발전을 위한 보완전략
Ⅴ. 결론
|
|
메뉴펼치기
