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경문제 해결에 기여함으로써 지구촌에서 지속가능한 발전의 실현과 확산을 위해 노력하고 있다. 국제사회에서는 UN GEF(지구환경기금) 공인 NGO, 유엔경제사회이사회(UNECOSOC) 자문단체로 활동하고 있다. 몽골의 사막화 방지와 지속가능한 지역
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구는 28.9%, GDP는 25%를 차지하고 있다. 따라서 동북아의 지역은 EU 및 북미와 비견되는 규모이다. 여기서 중요한 것은 동북아 지역에는 경제 발전에 필요한 모든 요소가 풍부하게 갖추어져있어 역내 국가간에 상호 보완적 경제 협력의 가능성이
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경 교육 프로그램 개발” 석사학위논문, 연세대학교 교육대학원. 2014 1.서론
2.미세먼지의 개념
3.미세먼지의 발생과 원인
4.미세먼지의 현황 및 분석
5.미세먼지의 인체 위해성
6.국가적 미세먼지 대처 방안
7.미세먼지문제의 해결방안
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동위원회」가 정례적으로 개최되어야 하며, 서울과 평양에 「경제상주대표부」나 「무역대표부」가 설치되어 당국간의 실무협의나 연락기능을 수행하고 민간투자가들에 대한 지원기능도 수행해야 할 것이다.
3.대북 국제경제협력시스템 구
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경제적 손실 문제를 남북 경추위와 같은 제도적 차원에서 대응하는 것이 필요하다.
〈참고문헌〉
강광규 외. 2004. 『동북아지역의 황사 피해 분석 및 피해 저감을 위한 지역 협력방안』. 한국 환경정책 평가연구원.
김광현. 2004. “북 금강산
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도 설명 가능)
③ 중국위협론
- 중국은 경제적으로 GDP규모 세계 4위이며 구매력 기준으로는 이미 일본 추월해 세계2위
a. 일본의 유일한 무역적자국: 중국
b. 중국의 정치적 급성장
cf)동아시아정상회의(EAS)에서 동아시아공동체가 ASEAN+3로 가야
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구촌의 교통수단으로 보편화되고 있다. 21세기의 정치, 경제, 사회의 급격한 변화와 산업구조의 고도화에 따른 교역, 관광과 서비스 산업의 발전으로 인해 그 요구가 더욱 증대 될 것이다. 인천국제공항은 동북아시아의 항공수요를 수용하고
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경우 현재의 국가간 분업구도가 고착될 우려 그리고 셋째, 미국을 포함한 아·태지역 주변국가들의 비판적인 시각을 들 수 있다.
동아시아국가들과 일본간의 과거사가 현재까지 이들 국가들간의 경제협력체 형성에 커다란 장애물 작용하여왔
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동 비축 및 구매 등을 통해 아시아 프리미엄은 반드시 없어져야 한다.”고 밝혔다.
중국의 석유비축에 대한 기술지원이나 발전소 건설 등과 같은 협력도 가능하다. 좀 더 시야를 넓혀 동북아 3개국의 전반적 경제협력 차원에서 에너지 협력
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아시아 각국의 국경을 통과하면서 통과운임을 내야 한다. 전문가들은 그러나 환적이나 통과운임을 감안하더라도 해상운송에 비해 경제성이 높은 것으로 분석하고 있다.
남북한 통과 철도의 경쟁력은 유럽행 물동량이 아닌 동북아 역내수송
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