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물류 시스템을 확보하는데 주력하였고, Wal-mart의 새로운 시장에 대한 빠른 적응력을 본다면 한국 시장은 물론 중국 일본 등 동북아시아 유통시장 공략이 더욱 가속화되어 21C 기업생존의 필수요건인 Sustainable Competitive Advantage를 계속 지속시킬
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가능성과 한계
[제3부] 후진타오 외교와 동아시아 신질서 구축
제6장 제4세대 지도부의 등장과 동아시아의 질서변화 : 화평발전 전략을 중심으로
제7장 6자회담과 중국의 딜레마
제8장 중국의 다극화 전략, 다자주의 외교, 동북아 안보
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물류 변화를 초래한다”, 『지구촌 해양수산』 제315호, 한국해양수산개발원, 2006.
한국해양수산개발원 홈페이지. http://www.kmi.re.kr/
한국수자원공사 http://www.kwater.or.kr/ Ⅰ. 수에즈 운하
1. 수에즈운하의 개요
2. 수에즈 운하 건설의 역사
(1)
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동북아의 합의점은 바로 경제라는 단어에 있는 것이다. 즉, 결론적으로 동북아시아의 다자를 위한 경제협력기구가 필요한 것이다. 이러한 동북아 경제 협력기구는 북한과 동북아시아권 국가들을 중심으로 이루어져서 북한과 남한, 북한과 다
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FTA는 한-중-일 FTA로 나아가기 위한 전 단계이며, 한-중-일 FTA를 통해 현재 동북아 지역협력의 기반을 마련하고 동북아시아 FTA 형성에 주도적 역할을 수행하면서 한국이 추진하는 동북아 경제중심의 추진과 병행함으로써 상호 시너지 효과를
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동북아 중심 국가로 한국이 나아가기 위한 리더의 비전에 대해 언급한다. 동북아시아의 발전 전망을 미루어 보아 우리나라는 국민의 마인드와 생활양식을 선진적인 방향으로 전환하고 새로운 시스템과 인프라를 구축하여 동북아의 비즈니스
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동북아시아의 국가들 모두에게 중국의 경제성장은 위협이면서 기회이기도 하다. 이에 낙오되지 않고 기회를 잡기 위해서는 더욱 구체적인 연구가 요구된다고 생각한다. 1) 국제 비즈니스의 신천지
2) 1억9천만이 부자인 나라
3) 변화하
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동북아시아의 平和와 安定, 공동 발전을 위한 폭넓은 戰略的 協力關係 모색 필요 I. 鄧小平 時代 前後 中國의 對外政策
II. 江澤民時代 中國의 對外政策決定過程: 변화와 지속성
III. 江澤民時代의 政策環境 變化와 對外政策方向
IV.
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동북아시아의 중심국인 한중일 3개국을 연결하는 새로운 물류루트와 중미와 중유럽간 포워딩 영업도 적극 추진될 계획이다. 또한 대한통운미국상사의 5개 직영점을 9개로 확대하고 국제택배사업을 강화하는 한편 국적기 취항지역과 직영거
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1) 어떠한 기존관념과 관행도 당연시하지 말라.
2) 역시 무엇보다 사람이 가장 중요하다.
3) 서비스 품질도 측정하고 관리하라.
Ⅶ. 택배서비스의 변화 추세
1. 택배업의 변화
2. 택배업체의 전자상거래 배송
Ⅷ. 결론
참고문헌
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