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구축, 정부산하기관(공기업, 출연기관, 지원기관 등)에 대한 정부기능의 재조정 등이다.
나오며
지금까지 우리는 다양하게 논의되어 온 거버넌스의 이론에 대해 알아보았고 또한 한국적인 뉴 거버넌스 내용도 다루었다. 또한 한국적인 뉴 거
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(제3차 국토종합개발계획)
6)제 4차 국토 종합 개발 계획
1.차세대 국토골격 형성
2.지역별 경쟁력 고도화
3.친환경적 국토관리
4.고속교통·정보망 구축
5.선진 생활공간 확립
6.문화·관광국토의 구현
7.남북한 교류협력기반 조성
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아시아경제성장의 축이였던 양국가가 다시 한번 높은 성장을 이루고 현 세계경제에서 살아남을 수 있을 것이다. Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 한 일의 급속한 경제성장요인의 공통점
1) 유교적 전통
2) 강력한 중압집권체제
3) 좁은 국토와 과
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아시아경제성장의 축이였던 양국가가 다시 한번 높은 성장을 이루고 현 세계경제에서 살아남을 수 있을 것이다.
<참고문헌>
1. 일본경제의 장기침체와 한국경제 대외경제정책연구원
2. 일본경제이야기 일본경제신문사 / 매일경제신문사&
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구축하는 것이다. 중국의 경제의 지속적성장을 위해 미국은 중국에게 매우 중요하다. 따라서 미국과 협력적인 관계를 유지해나가야하고 강대국의 이미지를 구축하기 위해 ‘대북영향력’이란 키를 활용하고 북핵문제의 평화적 해결을 약속
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구축과 내외부재정비로 세계로 도약하기 위한 준비에 소홀함이 없는 대처가 필요할 때이다. Ⅰ. 택배산업현황
1. 산업환경 및 시장환경
2. 기술환경
3. 소비자 환경
4. 기업환경 및 법률환경
Ⅱ. 기업경쟁현황
1. 한국능률협회 조사 결
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동북아경제학회, 동북아경제연구 제13권 제1호, 2001
김익수. 중국의 WTO 가입이 동아시아와 한국경제에 미치는 영향, 대외경제정책연구원, 정책연구, 1999
한국경제신문
한국 무역협회, 종합무역정보서비스, http://www.kotis.net
한국은행. 우리나라
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동북아 주요 항만과의 항로 길이와 운송비용에 있어서 경쟁력이 있다.환적이 용이한 입지적 강점과 항만조건을 가지고 있다는것이다. 일본과 중국의 중간입지에서 동북아 어느항만이나 공항으로도 가장 단거리로 운송이 가능한 강점을 가지
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아시아 국가와 무역, 투자, 금융 등 다양한 차원에서 협력이 요구되고 있으며, 중국과 일본 그리고 아세안과의 협력 강화를 통해 동북아 3국의 미래지향적 협력 체계 구축 필요성이 높아지고 있음
파. 연령층의 변화(저출산고령화)
□ 세계 관
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동북아 중심의 허브항이며 최 근에 건설중인 감천항은 다른 국가의 여타 다른 항 보다 많은 현대화된 시설을 갖추고 있으며, 수산물을 전문적으로 가공, 냉동 할 수 있는 시설도 갖추고 있 고, 관세 자유화가 법으로 개정되면서 외국의 다른
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