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문제점 외에도 가장 결정적인 제약 요인은 시간이다. 앞서 지적한 바와 같이 동
북아 비즈니스 거점 경쟁에 가장 중요한 시기가 향후 5년이라는 점을 감안할 때, 새로이
건설할 경우 건설기간이 적어도 5-10년이 소요될 경제자유구역만을 추진
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동북아중심국가
1. 국토의 균형발전과 산업발전 전략 병행
2. 경제자유구역의 조성 및 금융 국제화
3. 동북아 물류 중심기지 구축
4. IT 등 첨단산업?비즈니스 허브(Hub)화
5. 남북 경제교류협력 촉진 및 대외 환경 조성
Ⅸ. 결론
참고문헌
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과제 / 전략
1. 개발전략의 우선순위 정립
2. 공항·항만의 물류거점화
3. 물류 전문기업 및 인력의 양성
4. Master Plan 및 추진 기구의 설립필요
5. 인천공항을 동북아 중심공항으로 개발
6. 부산항·광양항을 동북아 Mega Hub Port로 개발
7. 중장
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추진 전략
1. 환황해 자유무역권내 4도시의 산업구조 분석
2. 지역내 자유 시장권 형성으로의 접근
Ⅳ. 각 국의 자유무역도시 사례와 평가
1. 싱가포르
2. 홍콩
3. 중국의 심천 경제특구와 북한의 나진 선봉 특구 비교
4. 우리나
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향한 인천항(인천항만, 인천항구)의 역할
1. 동북아시아의 Sea & Air 수송거점
2. 대중국 및 북한교역의 교두보
3. 수도권을 배후로 하는 서해안 최대의 무역항
4. 환황해권 국제금융·무역·비즈니스 거점
Ⅶ. 향후 인천항(인천항만, 인천항구
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