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마케팅으로 국가 이미지 제고에 주력
- 기후변화 대응노력에 대한 해외여론 긍정보도 적기 발굴 및 국내외 언론 순환홍보 등 전략적 홍보 추진으로 글로벌 환경 리더로서의 VIP 이미지 홍보(PI) 추진
※ 국가 환경비전을 브랜드화하고 그린 코
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도요타의 하청 관리 시스템
3) 도요타 그들만의 경영 분석
① 위기전승 경영→서비스 사업 확대하고 자동차 부문 강화
② 혈연공동체 경영 →인수방어 위한 자본의 논리
③ 이질문화 흡수
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자동차의 주도권 장악을 노리고 있다.
개발현황
하이브리드 (Hybrid)
1997년 상용화
도요타 프리우스는 10만대 이상의 판매실적
빅3, 2004년 상용화
연료전지 (Fuel Cell)
도요타와 혼다는 2002년 말부터 리스판매
빅3, 2006~2007년 상용화
3) 대처방안
세
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토요타의 성공요인 중 마지막 하나는 현장경영이다. 시스템적 사고를 중시하는 구미의 기업에서는 모든 것이 문서화된 보고와 지시로 이루어지는데 비해 도요타를 비롯한 일본의 기업은 현장 경영이 아주 중시되고 있다. 현장경영을 하다보
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마케팅으로 국가 이미지 제고에 주력한다. 이를 위해 기후변화 대응노력을 해외에 적극 홍보해 글로벌 환경 리더로서의 이미지 홍보를 추진한다.
기후변화 대응분야 선·개도국간 가교역할 수행을 통해 우리나라의 국제적 그린 리더쉽 제고
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토요타 자동차(주) 홈페이지 toyota.co.kr
* 딜러 3사(社) 홈페이지 lexusdnt.com , lexussk.com , lexuskmotors.co.kr
* 파이낸셜 뉴스, 각종 경제 신문 사이트
* 한국 수입자동차 협회 kaida.co.kr
* BMW코리아 홈페이지 bmw.co.kr
* Mercedes-Benz 홈페이지 mercedes-benz.com
* 백
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도요타의 마인드는 우리가 꼭 배워야 할 점이라고 생각한다. 1. 서론
1-1 기업개요
1-2 도요타의 역사
1-3 연혁
1-4 경영원칙
2. 본론
2-1 TPS(Toyota Production System)
2-2 TPS경영의 발전과 특징
2-3 TPS의 7대낭비
2-4 TPS에서의 14가지 원칙
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전략
Ⅵ. 경쟁우위
1. Motorcycle
1)모터 사이클용 ABS
2) 모터스포츠 파크
2. Automobile
1) 시빅(Civic)의 등장
2) 세계최고의 연비 35km/L를 자랑하는 하이브리드카- 혼다 인사이트
Ⅶ. 미래의 혼다와 대체에너지
Ⅷ. 결 론
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도요타의 프리우스 : “연비가 1.5배면 개발팀을 만들 필요가 없다. 적어도 연비가 2배는 되어야 한다.”는 각오로 리터 당 31km 연비를 실현
기술유출 억제, 클러스터 형성 등에 관심
생산기밀을 지키기 위해 Black Box화 전략을 채택
- 데이진:
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4) 대일제품수출형
5) 원자재 수입형
6) 투자이익추구형
7) 다국적기업형
8) 기타업종의 다국적화 유형
Ⅲ. 일본 다국적 기업의 실태
IV. 사례
◉ 소니 (SONY) ◉
◉ Seven Eleven ( Japan) ◉
◉ 도요타 자동차 ◉
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