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전략을 수립해야 할
것이다.
비즈니스 거점화전략을 실현하기 위해서는 항만, 도로, 공항과 같은 하드 인프라의 구축
뿐만 아니라 각종 제도를 포함한 소프트 인프라의 개선 및 조성이 필요하며, 아울러 창의
적이며 국제적인 전문인력 양성
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공사 카자흐스탄 8개 광구에서 하루 100드럼 생산
- 하루 15000배럴 하루 이익 20억원
→ 다른 나라 유전을 개발하는 종자돈
- 2015년까지 하루 생산량 50000배럴까지 늘릴 계획
- 중앙아시아 물류항만 신시장 개척 중
→ 한국과 카자흐스탄 해운물류
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물류중심(Hub) 국가 실현을 위해 SOC 민간투자를 활성화하고 자유무역지역과 관세자유지역을 확대하여 지정하며 인천국제공항, 부산항 및 광양항을 동북아 중추 공항·항만으로, 제주도를 국제자유도시로 육성하는 한편, 배후지역을 연결하는
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◎
1. 서울
2. 인천광역시
3. 대전광역시
4. 부산
5. 울산
6 . 광주
7. 대구
8. 경기도
9. 충남
10. 충청북도
11. 경북
12. 경남
13 . 전라남도
14 . 전라북도
15. 강원
16. 제주도
◆ 현재 거주하는 지역의 시정방향 ◆
♡ 느낀점 ♡
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물류 시스템 도입을 통해 고객 접점을 확대하고 있다. 또한, 유통기업들은 빅데이터, 인공지능 등 디지털 기술을 활용하여 고객 맞춤형 서비스와 공급망 효율화를 추진하고 있으며, 지속적인 시장 확장 전략을 구사하고 있다.
결론
한국의 자
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인천항과 인천국제공항을 연계하여 북한지역과 연결되는 도로망 정비를 조속히 추진해야 할 것이다.
4. 남북한간 법, 제도의 정비
남북한간의 교통망 연결은 단순한 물리적인 시설의 연결, 즉 hardware 만으로 해결될 수 없다. 이러한 시설이 운
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3. Vision 2011의 추진원칙
4. Vision 2011의 주요 추진전략
5. Vision 2011, 열린 세상, 유연한 사회
Ⅱ. 21세기 우리 경제·사회의 모습
1. 지식정보 강국으로의 도약
2. 더불어 잘사는 사회 구현
3. 동북아 비즈니스의 중심국
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전략이 부재했다는 점이 큰 원인으로 지적된다. 따라서 앞으로 동북아지역에 있어서 민간교류와 경제협력을 추구하기에는 외국어능력과 통상업무에 대응할 수 있는, 동시에 동북아지역 각국의 정치, 경제, 사회, 역사 등에 충분한 이해를 갖
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물류 허브 항으로...
Ⅳ. 새만금 종합개발 사업의 역효과
1. 새만금 수질오염 해결책은 근본적으로 불가능
2. 환경기초시설의 제기능 불능의 문제
3. 국민의 세금이 낭비될 수 있다.
4. 새만금 물막이 이후 악화되는 내측 환경
5. 철새 도래
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전략
ST전략
-수도권의 매력적인 접근성
-지역특산물과 다양한 역사문화자원보유
-북한제외하고 단순신화 성지가 있는 유일한 곳
-선사시대 고인돌이 대규모로 보존된 지역
수도권 사람들을 겨냥한 주말 휴양프로그램 개발
지속적이고 친환
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