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때 실제보다 작은 값이 측정되었을 것이다.
③ 레이저가 정확히 슬릿의 구멍을 향하지 않아서 손으로 조정하여 레이져가 구멍을 통과하도록 해야했는데 이 과정에서 손의 떨림으로 인해 일정하지 않은 값이 나올 수 있다.
5. 토의
이번 실험
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측정한 값을 이용해 공식에 대입해보는 실험을 통해, 원하는 결과 값을 도출해내기 위해 공식을 변형하고 설계하는 연습을 할 수 있었습니다. 결과적으로, photogate로 측정한 시간차와 속도 변화량을 이용해 중력가속도 9.8라는 결과를 도출해
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가속도 값을 가짐을 알 수 있었다. 이 실험에서 발생한 오차의 원인에는 크게 중력 이외의 힘인 마찰력과 공기저항이 있었는데 이를 최대한 줄이는 조작을 통해 실험을 하면 이론상의 중력가속도 값인 에 근접한 측정값을 얻을 수 있을 것이
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1회
2회
3회
48g
1.437
1.439
1.437
1.438
1.34
128
1.442
1.443
1.443
1.443
1.69
146
1.455
1.456
1.454
1.455
2.54
* 중력가속도 (실험값 중 가장 작은 각도를 이용한다.)
측정값
오차(%)
1.5cm
10˚
146g
50cm
1.433
9.61
1.94
6. 분석 및 토의
photogate를 통한 실험에서 처음으로 사용
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중력가속도 (실험값 중 가장 작은 각도를 이용한다.)
측정값
오차(%)
1.5cm
10˚
146g
50cm
1.433
9.61
1.94
6. 분석 및 토의
photogate를 통한 실험에서 처음으로 사용해본 pendulum mode였다. Pulse모드로 측정할 때와는 달리 측정 주기가 Pulse모드보다도 길었기
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5. 실험 결과
이론치: 정전용량 C = ε0*A/d (ε0=8.85*10-12F/m)
측정치: 정전용량 C = 2Fd/V2
<계산과정>
- 중력가속도 g = 9.8m/s2으로 계산하였다
- 측정된 질량(g)은 음의 값이지만, 수치적 계산이 필요하므로 편의상 양의 값으로 수정하였다.
-
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중력가속도 약 9.8m/s²보다 모두 작게
측정되었다.
그 이유는 빗변에서 걸리는 마찰력을 생각해주지 않고 실험 결과를 분석했기
때문이다.
[고찰]
-실험오차
→갈릴레오의 이론적인 생각과 우리가 실험한 실제 결과는 다소의 차이가 보였다.
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실험은 수레의 질량을 2번 정도 바꾸어 실험해야하지만 1번만 하였다.
우리 조의 sinθ값은 0.06으로 중력가속도를 곱하면 0.588m/s^2이라는 가속도 값이 나왔다.
하지만 실험을 통해 구한 측정값은 0.296m/s^2으로 상대오차가 49%정도로 크게 나왔다.
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실험이었다.
이번실험에서 가장 중요했던 점은, 연속으로 시간을 측정했을 때 측정시의 시간차가 크면 클수록 마찰에 의해 회전속도가 감소하기 때문에 오차는 점점 커진다는 점이였다. 오차가 발생한 원인으로는 정확하지 않은 중력가속도
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실험에서 전류의 극성을 바꿔줌으로써 위쪽 편향과 아래쪽 편향을 모두 확인할 수 있었으며, 두 경우에 약간씩 값이 틀려졌는데, 그것은 중력가속도 와 지구로 부터의 자기장(북쪽이 S극 남쪽이 N극)에 의한 것으로 추측된다. 실험기구에 추가
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