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이용하여 장치한다.
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ma=mb가 되도록하여 장치한다.
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충돌전과 충돌후의 속도를 측정하고 실험값과 이론값을 비교한다.
※ 참고문헌
1. 일반 물리학 실험,김무경외,(학문사)
2. 대학물리,강백준,(인지사) 1. 이 실험의 목적은 무엇인가?
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실험값은 증가하였음
이론값과 실험값의 오차 값이 컸음
오차 분석 최소눈금(*0.3): 0.05s , 1cm
속도의 오차 범위 -> , 가속도의 오차범위 ->
오차원인 : 계기오차 및 개인오차 값이 크게 작용함 1. 예비보고서 요약
2. 결 과
3. 토 의
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실험에서 글라이더와 에어트랙 사이에 마찰이 발생했을 것이고 마찰력(F=)만큼의 힘이 감소되어 가속도가 올바른 실험 때보다 작게 측정이 되었다는 것을 발견할 수 있었다.
7. 결론
직선 무마찰 실험 시스템을 설치하고 글라이더의 가속도 측
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실험을 반복한다.
유체의 손실두 측정실험
실험목적: 유체가 파이프를 흐르기 위해서는 유체에 Pump로부터 힘을 공급해 줘야 한다. 그러나 유체는 관의 직경변화나 fitting 을 통과할 때 관 자체의 roughness 때문에 마찰이라는 energy loss가 발생한
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ab/gen-phy/exp5/EXP5.html
http://physlab.inha.ac.kr/content/물리학실험/2002년/1학기/5_Airtrack.pdf
대학 물리학 실험 인하대학교 출판부 김기식 외 16저 1. 실험 제목
2. 실험 일자
3. 실험 목적
4. 실험 장비
5. 실험 이론
6. 실험 방법
7. 예비 고찰
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