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소리가 종종 생겼고, 글라이더가 흔들리는 경우도 있었다. 이것은 실로 묶을 때 고무줄이 압축 된 것보다 더욱 쪼여져서 글라이더의 양 쪽 끝이 약간 들려서 생긴 것 같다. 또한 실을 묶으면서 고무줄의 압축된 정도가 각각 달라졌다. 완전히
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에어트랙 위에 놓고 한쪽 끝을 중력을 받는 추에 연결하여 자연스럽게 끌려오도록 장치하였다. 우선 각각의 실험 결과로서 가속도를 계산하여 그것이 이론에 들어맞는지를 확인하였고, 다시 추의 질량을 바꾼 것 과 가속도의 관계에 관해 살
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에어트랙 위에 놓고 한쪽 끝을 중력을 받는 추에 연결하여 자연스럽게 끌려오도록 장치하였다. 우선 각각의 실험 결과로서 가속도를 계산하여 그것이 이론에 들어맞는지를 확인하였고, 다시 추의 질량을 바꾼 것 과 가속도의 관계에 관해 살
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을 말한다. 충돌 후 상대속도의 크기가 0된다는 것은 쉽게 말해 물체가 붙어버렸다는 것을 의미한다. 쉬운 예로 찰흙위에서 낙하시킨 구슬이 찰흙에 박히거나 총알이 나무에 박힌 경우를 예로 볼 수 있다. 탄성충돌의 경우 실제 우리가 살아가
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에어트랙이 있지만, 에너지 손실이 너무 크다. 정확한 실험을 위해 적절한 바람의 세기가 필요하다.
3. 1분이 경과 할 즘에 추를 보면 처음보다 위치에너지가 1/3정도 감소해 있다. 이는 저항으로 인한 것으로 평균값으로는 정확한 관성 모멘트
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