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필수 요인이다. 물의 표면장력은 72dyne/cm로 효과적인 침투에 한계가 있는데 소화전용의 액체물질은 표면장력이 20dyne/cm 이하로 가연물에 접촉 시 효과적이고 신속한 침투 작용을 일으켜 화재진화에 큰 도움을 줄 수 있다. 실험결과
토의
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) V = 2h / t 이고, ω는 회전축의 각속도로서 ω = v/r이다.
여기서 r은 회전축의 반지름이다.
식 V = 2h / t 와 ω = v/r을 식에 대입하면 회전체의 관성모멘트 I는 다음과 같이 된다.
5. 실험 방법
아래 그림과 같이 장치한다. 이때 수준기를 써서 장치의
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봅시다.
탄성 충돌인 경우에는 운동량과 함께 운동 에너지도 보존된다. 하지만 비탄성 충돌인 경우에는 충돌 과정에서 운동 에너지의 일부가 소모된다.
3. 토의
이 번 실험은 선운동량이 보존되는 가를 알아보는 실험이었으나 실험값은 이론
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한다.
(4)[실험1]의 그래프를 그리시오.
그래프 : 암페어 법칙을 따른다.
증가하다가 점점 완만한 경사를 그리면서
일정한 값에 수렴한다.
8.토의
-이번 실험은 여러 가지 모양의 도선에 전류를 흘려보낼 때 생기는 자기장의 형태를 알아보는
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㎨
<실험4>
시간 (s)
속도(m/s)
0.015427
0.648204
0.041882
0.906845
0.062067
1.091907
0.079162
1.260026
0.09423
1.402258
0.108071
1.490359
0.12086
1.64486
0.1328
1.706252
0.144258
1.786735
0.15524
1.856803
0.165589
2.014829
0.175463
2.036494
0.185227
2.060407
중력가속도
8.4672㎨
시간 (s)
속도(m/
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실험을 반복한다. 이렇게 해서 구해진 측정값을 가지고 이론높이를 구해서 실제높이와 비교를 한다. 먼저 했던 다른 실험들 보다 적은 오차가 났다. 조교님께서 이 실험이 원래 오차가 적다고 말씀하셨다. 만약 더 긴 에어트랙을 사용했었다
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보다 Sonometer를 이용한 실험보다는 좀더 정확한 측정값을 얻지않았나 한다. 하지만 실험A에서 2,3번 실험은 n을 3으로 했을 때
l
의 거리가 자의 한계를 초과해버려서 측정이 불가능했기 때문에 좀더 정확한 측정값을 구할 수 없었다. 게다가 정
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실험 6. 인덕턴스의 특성
(예비 레포트)
1. 실험 목적
a. 인덕턴의 전기적은 특성을 실험을 통해 검증해 본다.
b. 인덕턴의 취급 법을 실험을 통해 익힌다.
2. 관련 이론
(1)인덕턴스
회로를 흐르고 있는 전류의 변화에 의해 전자기
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실험이 잘못 되었나 걱정을 많이 했는데 알고보니 cm로 측정한 실험이라 m로 바꿔주니 모든 것이 해결되었다. 물론 오차가 작지는 않으나 소리에너지나 마찰을 안 나게 할수 는 없는 일이다. 그래도 전체적으로 만족스러운 실험이었다. 없
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0.190s
0.234
0.313s
h = 1/2 × a × t^2
0.134m
0.257m
0.555m
Ⅴ. 오차해석
포물선 운동은 이차방정식으로 표현할 수 있는 간단한 모양의 운동이다. 하지만 실제 실험값과 이론값은 차이를 보였는데 이는 공기저항이 가장 큰 요인이라고 할 수 있다. 컴퓨터
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