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0.376
0.434
0.34
0.414
0.364
0.296
0.324
0.276
0.098
0.2
174.39
201.29
157.69
192.01
168.82
137.28
150.27
128.01
45.45
92.76
질문 및 토의
(1) 트랙과 차량사이의 정지마찰력의 영향을 줄일 수 있는 방법을 생각해 보고 실험에 적용한 결과를 보이시오.
⇒ 정지 마찰력(f) =
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못했다. 그래서 추의 무게가 모두 활차에 전해 진 것이 아니라 코사인 값에 해당하는 힘을 받았다.
- 뉴튼 제 2법칙 실험을 하였을 경우 추를 매달아서 일정한 힘을 받게끔 실험을 하였다. 그리고 시작점이 이론상으로 속도가 0인 지점에서 시
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과언이 아닐 것이다. 따라서 중력을 결정하는 요인중 하나인 중력가속도를 측정하고 이해하는 실험은 중요하다고 볼 수 있다. (실제 중력을 측정하기는 매우 까다롭다, 중력은 만유인력과 지구의 자전에 의해 발생하는 원심력의 벡터 합이기
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N
2.0N
1.63N
1.80N
이 실험시 아세트산의 농도가 증가함에 따라 에틸에테르와 사염화탄소 첨가시 모두 의 농도가 증가하여야 하는데 , 이 실험에서는 아세트산 0.5N의 농도가 1.0N보다 더욱 농도가 진하게 측정되었다.
이 실험의 오차는 제일 처음
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이 오차의 원인이 된 것이다. 열량계의 물당량은 약 13.3으로 나왔다. 하지만 열량계의 물당량의 이론값을 정확하게 알 수 없어서 첫 번째 실험이 제대로 된것인지는 알 수가 없었다.
두 번째 실험은 열의 일당량을 측정하는 것이다. 실험에서
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실험 결과는 상당히 정확하게 나올 것이다.
- 구심력 측정장비를 통해 흰선이 회전할 때 반지름 r을 측정할 때, 사람 눈으로 측정하기엔 다소 힘든 감이 있다. 보다 정밀한 측정을 요할 수 있는 방법을 강구해야 할 것이다. 기계를 이용한 측정
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제 3장 빛지레를 이용한 물체의 두께 측정
결과보고서
측정값
실험결과
질문및토의
결과및검토
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목적
2. 원리
3. 기구및 장치
4. 실험방법
5. 응용
6. 참고문헌
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부피팽창의 효과를 무시하였다. 분명 우리가 실험한 철, 구리, 알루미늄은 열을 받으면 우리가 측정한 방향과 직각으로 만나는 방향(철, 구리, 알루미늄을 원통이라고 생각할 때, 직경이 늘어나는 방향)으로도 변화가 있을 것이다. 이에 가해
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실험값│ / 이론값 × 100(%)
= │9614.489 - 10219.865│cal/g / 9614.489cal/g *100 = 6.29%
8. 토의
반응에 의한 온도변화로부터 반응열을 계산하는 데는 열적성질을 필요로 한다. 물질의 열적성질은 화학적으로 변화하지 않고 열을 흡수하거나 방출하는 능력
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