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실험에서는 이해부족으로 실험장치를 제대로 설치하지 못하였다. 바로 이 부분에서 두 번째 오차의 원인이 발생한다. 실험장치의 부정확한 설치. 이것만으로도 충분한 오차발생 원인이라고 생각된다. 그 외, 마찰력, 항력 등 많은 원인이 존
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가능한 정확한 선을 그린다.)
5, 그래프로부터 용수철 상수를 구한다. [N/m]
->결과보고서에 작성
참고자료
포항공대 물리학과 교육실험 홈페이지
http://www-ph.postech.ac.kr/Edulab/ 1.실험목적
2.실험원리
3.실험기구 및 장치
4.실험방법
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변형률을 가지는 점을 항복점 대신으로 생각하는데 이것을 0.2% 옵 1. 실험명 : 인장실험
2. 사용한 실험장치와 기구
3. 실험 목적
4. 실험에 관련된 이론
5. 실험 측정결과
6. 파단면 고찰
7. 실험에 대한 분석과 소감, 에로사항
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f가 된다.
10. 두 교점으로 구한 초점거리의 상대오차를 구한다. 이두 평균과 실험a에서 구한 초점과 상대오차를 구한다.
11.처음 두 측정값을 이용하여 렌즈의 배율을 계산한다.
그리고 상의 크기와 물체의 크기를 이용하여 배율을 계산한다. |
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경우에 대해 실험을 한다.
② 결과에 대해서 논의하고 탄성충돌에 대한 종합적인 결과를 논의한다.
(2) 비탄성충돌 경우(inelastic collision)
① ma에는 바늘(Needle)을 mb 에는 바늘소켓(비탄성 충돌용 고무)을 끼우고 [그림4]와 같이 장치 한 다음 트랙
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실험실 온도는 26℃였고, 이 때의 음파의 속도는 346.72m/s이다.
기주의 한쪽 끝을 막고 측정했을 때는 348.63m/s(0.55%, in f=2.999kHz)였고, 기주의 두 끝이 열린 경우에는 345.48m/s (0.36% in f=2.531kHz), 346.38m/s(0.10% in f=2.999kHz)로 각각 음파의 속도가 측정되었
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F 여섯번, 2F 다섯번 눌렀을때)
위상이 만큼 변하는 동안 위상변화 횟수 : 8번 ☞ 위상차의 변화 :
누른
회수
0
1
2
3
4
5
6
7
8
위상차
0
위상차
0
위상차
Lissajous 도형
위상차
Lissajous 도형
0
6. 실험 결과
위상차
진동수비
0
7. 질문 및 토의
(1) 이고 가 1
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마찰력에 영향을 줄일 수 있는 방법을 생각해보고, 실험에 적용한 결과를 보이시오.
① 정지마찰력은 운동중에는 적용되지 않으므로, 초기 속도를 이 되게 한다.
② 선풍기의 방향을 약간 아래쪽으로 향하게 하여 마찰력을 줄인다.
운동마찰
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실험과정과 결과로부터 설명하시오.
일을 열로 바꾸는 장치로부터 열의 일당량을 구하는 식은 다음과 같다.
위 식에서 나일론 줄의 마찰력이 알루미늄 실린더에 가해준 일의 양은 이고, 알루미늄 실린더와 나이론 줄 사이의 마찰에 의해 발생
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f)
⑤ 브리넬 경도치
7. 시험결과 및 견해
1) 직경 10mm의 강구를 가진 브리넬 경도 시험기로 1750kg의 하중을 동에 가하여 실험을 해보았다. 다음 표는 측정을 통해 얻어진 압흔의 직경이다.
1차
2차
3차
측정치
5.5
5.4
5.6
단위 : mm
위의 3회의 실험
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