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시험이지만, 신기한 실험도구로 완전탄성에 거의 가까운 것을 볼 수 있었던 것을 생각한다면 아무런 것도 아니다. 한번 더 해보고 싶은 실험이다. 선운동량 보존 법칙
실험목적
측정값
실험 결과
질문 및 토의
결론 및 검토
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마찰력의 크기 차이가 오차가 생기는 것에 큰 영향을 줌.
3. 힘의 합성대의 수평이 맞지 않을 수 있음.
-수평을 맞추기 위해 수평계를 이용했으나, 실험과정 중 육안으로도 수평하지 않은데 수평함을 나타내고 있던 수평계의 고장이 의심됨.
4.
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실험은 컴퓨터 프로그램을 이용하여 실험을 하였기 때문에 오차의 발생이 없었습니다.
a.양의 점전하결과
b.음의 점전하결과
c.전기 쌍극자결과
d.사중극자결과
e.평판형 축전기결과
f.구대칭 전하 분포결과 1. 실험 목적
2. 실험 방법 및 순
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실험에서는 에어테이블의 서포트 잭을 이용, 경사각을 조절하여 Puck이 움직이기 시작하는 각도를 측정 최대 정지 마찰계수를 구하고, 경사면에서 운동하는 물체의 가속도를 측정하여 운동 마찰계수를 구한다.
3. 실험기구 및 장치
① I-CA syste
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실험하면서 수평도가 바뀌어 졌을 가능성도 있다. 그리고 수준기로 해도 정확하게 수평이 이루어지지 않았을 수도 있다.
4. 합성대의 도르래
- 도르래의 질량과 도르래의 마찰력이 있을 것 같다. 본래 이론상 도르래 값을 무시하는 생각 하에
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f=+300mm)1
Lens(mounted, f=+50mm) 2
Polatization specimen(Quartz) 1
Polatization filter(on stem) 1
Screen(with aperature and scale) 1
Spirit level 1
Connecting cord (500 mm red 4, 500 mm blue 3, 500 mm yellow 4)
teslameter 1
Mlti range meter/Overl.Prot.B 1
Dr cell (1.5V) 2
5. 실험장치의 구성
(1) 개
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실험 3에서의 마찰력 효과를 중력의 효과와 비교하여 해석하여라.
이므로 중력효과가 마찰효과보다 더 크다.
결과 분석 및 고찰
실험1에서 수레와 바닥과의 마찰로 인해 일정한 가속도로 운동하는 등가속도운동을 했다.여기서 아쉬운 점은 수
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실험에서 여러 가지 오차 요인이 있었기 때문이지만.
초음파를 받기 위해 글라이더에 설치 된 얇은 판에 의한 보다 많은 공기의 저항과, 정확한 수평을 맞추지 못했었던 과실 오차, 에어트랙을 이용하여 글라이더의 마찰력을 최소화 시키려고
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실험을 했었다. 이유는 그것과 비슷 할 것 같다. 주파수가 커지만 파장은 짧아지고 그렇게 하여 f=v 공식으로 인해 같아질 것 같다.
왜 정상파는 상쇄되지 않는 것일까?
정상파도 파동이라서 상쇄간섭과 보강간섭이 생길것이다. 그렇다면 왜 정
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실험에 필요한 이론(1)
● Coulomb’s law
1 q₁q₂
F = ─────── ───────
4πε₀ r²
● Capacitance
A
C = ε₀ ────── , q = CV
d
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