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항들이 실현될 때 노인들이 사회에서 인간적인 삶의 영위가 가능해질 것이다.
참고문헌
▷ 밝은 노후를 만들어가는 사람들의 모임(2003), 일본 고령사회 대책 기본법
▷ 선우덕(2006), 일본의 고령사회대책, 한국보건사회연구원
▷ 윤찬중(2002),
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항들을 생각해 보았다. 먼저 자신의 주장을 내세우거나 상대방의 주장에 반론을 제기할 때, 필요 충분한 배경적 정보와 설명을 제공하고, 타당한 이유와 근거를 제시하는 것이다. 즉 필요하면 주장과 반박에 대한 예를 제공하면서 관찰되거나
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및 생태적 의제를 우리의 관점에서 해석하고 ‘건강권’ 운동의 폭을 넓혀야 한다. 이를 통해 건강권 운동은 스스로 우리 사회에서 ‘탈보건의료’화를 실현하여 사회권 운동에서 가장 앞장서서 나서는 세력으로 재탄생되어야 한다.
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항만시설 확충해야한다.
둘째, 항만운영의 민영화, 세계화를 가속화시키기 위한 세계적인 터미널 운영사등을 유치하 여 직접투자가 이루어 질 수 있는 마케팅이 전략이 절실히 필요하다.
셋째, 거점항이 될 수 있도록 환적화물 유치를 위한
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항만, 공항시설 등과 마찬가지로 사회간접자본(SOC)차원에서 국가책임으로 수행하기 위해 공단화한다.
- 철도운영 : 민간의 창의성과 자율적 경영을 통해 생산성 향상과 대 고객서비스 수준을 제고하기 위해 민영화한다.
2. 철도운영부문의 시
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민영화 등으로 특징지어지는 신자유주의 이론은 출발에서부터 사회양극화를 비롯한 초국적자본의 이익을 대변하는 본색을 드러낸다. 자본의 논리, 강자의 이데올로기로 무장한 신자유주의는 약자를 나락으로 내몰고 국제사회에서 약소국은
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민영화는 국가의 기반이 되는 여러 기간산업 즉 철도, 항만, 공항, 수도, 전기, 우편 등을 민간자본의 힘으로 넘김으로서 국가복지중심이 아닌 투자가의 손익판단에 의해 좌지우지 된다는 것이다. 또 캐나다의 예처럼 캐나다우체국이 국가에
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연금법 개악 등은 공무원의 신분 보장을 과거의 상황으로 돌리고 있으며 공무원은 민간 노동자와 마찬가지로 고용불안정과 더불어 처우 개악이라는 최악의 상황에 와 있다. 그런 측면에서 이제 본격적으로 공무원도 노동기본권을 향유해야
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항만, 통신시설, 발전설비 등의 사회간접시설을 확충해 나가면서, 민간부문의 능률적 경영능력을 활용하고 있다.
지금까지 우리나라에서는 유로도로법, 항만법, 철도법 등 개별법에서 민자유치의 근거를 일부 마련하고 있으나, 체계적이지
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민영화와 서구화를 통해 경제 개방 가속화
- 천혜자원을 이용한 관광도시 건설 프로젝트
- 대륙을 잇는 항만 사업 역량 강화
아부다비(UAE 수도)
- 아부다비의 막강한 오일머니 바탕으로 두바이 발전 전략 모방
- 향후 5년간 1천억 달러 투자 선
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