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환경을 그대로 재현할 수 없을 때는 현장에서 직접 실험생물을 넣어서 하는 야외실험방법도 있다. 최근 해양유류오염, 중금속오염 및 적조현상이 전 세계 연안에서 일어나 해양환경을 파괴하고 해양생물에 피해를 일으킴으로서 해양을 보전
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해 이집트나 이라크 지역으로 간 뒤 다시 로마로 운송됐다.
서쪽에서 동쪽으로 오는 시도와 마찬가지로 동쪽에서 서쪽으로 진출하는 시도도 이어졌다. 이미 서기 1세기 무렵 중국의 내륙으로부터 바다의 실크로드를 거쳐 이집트와 중동 지역
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정비사업의 문제점
6. 4대강 정비사업의 사회, 경제적 당위성
1) 재해예방
2) 환경오염에 대한 환경보전 측면
3) 친수공간의 개발
4) 경제 활성화 측면
7. 4대강 정비사업의 반대의견
8. 정부의 4대강 정비사업 효과
9. 결 론
참고자료
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환경보전을 우선으로하는 개발정책 수립, 추진이 필요하며, 각종 폐기물의 재활용 정책을 강력히 추진하여 쓰레기 발생 및 처리량을 줄여야 한다.
Ⅴ 맺음말
요즘 시화호와 새만금 지구 문제로 인하여 해양 환경에 대한 관심이 다른 때보다
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해수를 이용하기 위해서이다. 발전소에서 배출되는 물은 주변 해수보다 약 7℃ 정도 높은 온도를 갖기 때문에 주 변 해수의 수온, 밀도, 점성을 변화시키고, 용존산소량 감소, 해수 수직운 동 방해 등으로 연안환경을 변화시킴으로써 생태계에
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연안류에 의하여 수심이 얕은 해안을 따라 이동되는 모래가 육지에서 바다 쪽으로 해저에서부터 퇴적되어 수면 위로 드러난 좁고 긴 해안 퇴적 지형을 사주라고 한다. 보통 한쪽은 모래의 공급원에 속하는 육지에 연결되어 있고, 다른 한쪽은
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해상교통환경 평가를 실시하여 위해요소 제거
- 최근 완도항 인근해역의 항행여건 개선(지방청 고시, 항로표지 신설 등)으로 해양사고 저감
- 단계적으로 교통량이 많은 사고 다발해역에 대한 해상교통환경평가 실시 추진
3) 연안유조선 안전
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33
1) 국토이용관리법의 수정
2) 연안생태계의 수용능력 계산
3) 공유수면법의 통합
4) 특별매립의 억제
5) 행정적 대안의 병행
6) 갯벌의 안식년
7) 갯벌의 의해
8) 생태공원화
9) 전문가 양성
제 4장 결론
참고문헌
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및 인천항의 실태
Ⅱ. 국내 크루즈 개발 방안
1. 각 항만의 개발방안
2. 국내 크루즈 개발 방안
제 2절 국내 크루즈 무형제시 및 파급효과
Ⅰ. 국내 크루즈 모형제시
1. 남해연안
2. 동해연안
Ⅱ. 크루즈 파급효과
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정비 등 실용적이고 적용 가능한 제도로 정비해야 한다. 엄격한 법 적용과 법 준수에 불편함이 없도록 제도가 현실적으로 정비되어야 한다. 해양환경의 특성에 맞는 환경기준의 설정과 시행도 중요하다. 네 번째로는, 기술적인 개선을 위한
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