|
수소 저장
3.2.3. 수소 수송
3.2.4. 수소에너지 이용
4. 수소에너지에 대한 경제적 분석
4.1. 화석에너지와 수소에너지 비교
4.2. 연료전지 자동차의 경제성 분석
5. 결론
5.1. 요약
5.2. 수소에너지의 발전 가능성, 전망
6. 참고문헌
|
|
|
동력성능이 향상된다.
-최저 연비소모 변속 패턴에 따라 운전하여 연비가 향상된다.
-엔진 출력특성을 최대한 살리는 파워트레인 통합제어의 기초가 된다. 1. CVT 의 정의
2. CVT 의 역사
3. CVT 의 종류와 특징 및 사례
벨트-풀
|
|
|
차량내 다른 전자제어 시스템과 상호 교류가 가능
토크 용량 증대와 정교한 변속
운전자의 오조작으로부터 변속기 및 엔진 보호
가격상승 1.전자제어 개요
2.제어 시스템의 종류 및 특성
3.제어 센서 종류 및 특성
4.참조
|
|
|
종류
1. 자연 냉동법(Natural Refrigeration)
1) 고체의 융해잠열을 이용
2) 기한제에 의한 방법
3) 액체의 증발잠열을 이용
4) 고체의 승화잠열을 이용
2. 기계적인 방법(Mechanical Refringeration)
Ⅴ. 냉동의 장치
1. 압축기
1) 압축기
2) 종류
2. 응축
|
|
|
mission
- 북미 자동차 시장에서의 6단 자동변속장치의 시장 침투율은 2006년 현재 8% 대로 추정되며 2001년 이후 지속 성장세를 보이고 있음.
- 현재 북미 OEM 업체들이 6단 자동변속장치의 장착을 다양한 제품군으로 확대할 계획임에 따라 향후 5
|
|
|
자 가치를 지닌 인도시장 진출을 더 이상 미룰 수가 없었다. 지난 1995년 현대자동차는 인도시장에서는 유례없이 100% 단독출자로 인도시장 진출을 결정했다. 엔진과 변속기 공장을 지어 기술이전의 노력을 기울이겠다는 현대자동차의 의지를
|
|
|
자동차 산업은 한층 활기를 띠게 됐다.
현대자동차 역시 투자 가치를 지닌 인도시장 진출을 더 이상 미룰 수가 없었다. 지난 1995년 현대자동차는 인도시장에서는 유례없이 100% 단독출자로 인도시장 진출을 결정했다. 엔진과 변속기 공장을 지
|
|
|
동력 부족시대를 맞이하여 이전보다는 인간적인 모습을 보이고 있다. 미야다 공장의 생산방식은 1994년 기존의 모토마치(元町) 공장에도 도입하여 새로운 도요타생산방식으로 자리를 잡아 가고 있다.
회사는 품질향상, 생산성 향상, 작업습득
|
|
|
자동차
흡기제어, 냉각수온, 엔진온도, 액면감지, 서스펜션, 안전운전장치, 4WD제어, 고장진단, 트랜스미션, 연료분사, 과급랍 제어, 속도조절, 노킹제어 등
바. 기타
* 통신기기 : CR발진기, AGE, 시간지연, 전화
* 가스분석계, 진공계, 풍속계
6. 고
|
|
|
자동차의 경영방침조직도
그림5 르노삼상자동차의 엠블럼
그림6 2001년 SM5 와 경쟁제품 옵티마와의 퍈매량 비교
그림7 SM5내부 인테리어 계기판
그림8 SM5 내부인테리어 전자제어자동변속기
그림9 SM5 내부인테리어 시트와 시트구조
그림
|
|
메뉴펼치기
