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정책 대상국이 되었다. 두 후보 모두 철강이나 석유화학 등 자국의 전통 산업보호에 관심이 높아 이들 산업에 대한 수입규제가 강화될 전망이며, 농산물과 항공기 등에 대한 개방 압력도 한결 거세질 것으로 보인다. 그리고 우리나라에 있어
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정책협력의 영역이다. 또한 철강, 석유화학, 자동차 등 역내 과잉생산이 우려되는 분야에서의 투자협의체 구성도 고려할 수 있다. 이를 통해 역내에서 과잉중복투자가 발생을 막을 수 있다면, FTA에 따르는 양국 산업계의 우려를 상당부분 완
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정책연구원/ 2001
5. 한중일 FTA의 추진당위성과 선행과제/정인교외/ 대외경제정책연구원/2003/
6. 한중일 FTA/ 협동연구 총괄보고서/정인교외 /대외경제정책연구원/2004
7. 동북아 역내교역의 추이 및 특성,동북아 경제협력: 통합의 첫 걸음/이창재,
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산업시설(A)
지원시설(B)
비율(B/A)
명지ㆍ녹산(부산)
187
287
1.5
남 동(인천)
218
393
1.8
울산ㆍ마포(울산)
121
454
3.8
대 불(전남)
70
127
1.8
창 원(경남)
141
644
4.6
자료 : 한국무역협회, 2003 정부물류정책 합동설명회, 2002. 12, p. 44.
② 물류시설용지에 대한
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현황 및 특성
2. 한ㆍ중 FTA의 필요성
제 3 장 한ㆍ중 FTA의 주요쟁점
1. 농업 및 제조업에 대한 파급효과와 주요쟁점
2. 무역규범에서의 주요쟁점
제 4 장 결 론
1. 한ㆍ중 FTA의 추진가능성
2. 한ㆍ중 FTA의 추진과제 및 시사점
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서비스요구의 고급화와 다양화, 물동량의 정체 내지는 감소화 등 내부조건의 악화라는 두가지 어려움이 더할 것이라 생각된다. 이러한 악화된 물류환경에 대응하고 생존하기 위해서 먼저 정부는 생산활동과 밀접히 연관된 물류산업(특히 화
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도이모이 정책과 베트남사의 재해석 - 유인석, 동남아시아연구, 1994 1. 베트남 소개
2. 산업구조와 기반산업
3. 한국과의 경제관계
4. 역사 및 경제개혁
5. 경제성장의 성과와 문제점
6. 베트남 경제의 전망
7. 결론 및 시사점
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업능력개발원(1999)『통일대비 직업훈련 정책 방향과 과제』p.173
조명철(2001)『북한의 시장경제교육 실태와 남북 협력방안』대외경제정책연구소
조선로동당출판사(2005), 『우리 당의 선군시대 경제사상 해설』
KBS스페셜(2008)『달러 벌러 왔습
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업이 추진되었다.
- 지역 내의 시의회, 대학, 기업, 연구기관 간의 파트너십을 통하여 사업이 추진 되었다.
- 협력 내용은 기업의 구조조정과 같은 기업 내부 문제 뿐 아니라 산업서비스, 공 적 R&D, 도시 발전 등 Jena를 위한 전체 경제 정책을 설
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산출액을 기준으로 분석한 입지계수를 산업별로 살펴보면, 제조업 부문에서는 섬유 및 가죽제품이 1.69, 금속제품이 1.52, 서비스업 부문에서는 운수 및 보관이 3.51, 도소매가 2.56, 공공행정 및 국방이 1.81, 음식점 및 숙박이 1.66, 통신 및 방송이
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