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산업일수록 새로운 기업이 손쉽게 경쟁에 뛰어들 수 있기 때문에 이런 업종은 경쟁이 치열하다. 조선, 자동차 산업과 같이 거대자본이 소요되는 산업은 진입장벽이 높다. 정부에서도 진입장벽을 조절한다. 즉 기간산업과 같은 특정 산업의 경
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특징적 구조
소규모 정교화된 구조로 조직을 재설계
-유휴인력을 정리하는 등 대대적인 구조조정을 단행
-게임본부를 인적분할하고, 모바일과 라인 사업부를 별도 법인으로 독립시키기로 결정‘하는 등 조직개편 결정함으로써 구조의 유
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생산력 증대를 위한 산업구조의 개편과 시장구조의 개편, 새로운 에너지, 신소재 개발과 같이 빈곤을 해결할 수 있는 새로운 자원을 개발할 수 있는 과학기술의 발달, 빈곤해결과 복지향상을 위한 조세정책과 관련 법률의 제정, 나누고 베풀
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자동차 산업이 필요없을 거라고 광고했지만, 실제는 그렇지 않다.
- 조립식 주택 : 비싼값을 치르고 사는 단일주택이 건설산업의 조 립 생산 과정을 통해 제작될 수 있다고 보도.
21. 가속의 법칙(The Law of Acceleration)
: 성공할 수 있는 계획은 일
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산업 : 컨베이어 총괄제어,생산라인 자동제어 등
3) 제철,제강 산업 : 작업장 하역 제어,원료 수송제어,압연 라인 제어 등
4) 섬유,화학공업 : 원료 수입 출하 제어,직조 염색 라인 제어 등
5) 자동차 산업 : 전송 라인 제어,자동 조립 라인 제어,도
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을 높이고, 복잡한 구조의 부품을 효과적으로 생산할 수 있는 장점이 있다. 또한 자동차 산업에서도 부품의 프로토타입 제작과 소량 생산이 가능해져 디자인 유연성과 생산성을 동시에 향상시키고 있다. 보다 환경적인 측면에서도 3D 프린팅
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자동차 개발의 필요성
(지속적경쟁 우위확보)
② 변화의 급변성-자동차 제품 주기의 단축, 수용의 다양성,
③ 자동차 산업의 만성적 생산 과잉
④ 글로벌화에 적합한 조직 구조 개편
⑤ 기존 도요타즘의 수정보완-다품종소량생산에서 대량생
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자동차(天津汽車)와 합작사인 ‘텐진도요타자동차’에서 소형 자동차 생산에 나서는 등 원가절감을 위한 중국내 투자 확대를 추진하고 있다.
더욱 강력한 원가경쟁력으로 세계 자동차업계 1위에 올라서기 위한 포석이다. 반면 국내 자동차
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자동차 산업의 예에서 볼 때, 배터리 생산 인프라 투자를 늘리고 핵심 소재 확보를 위한 국제 협력을 강화함으로써 공급망을 안정시키는 것이 중요하다. 결국, 수요와 공급의 불균형 문제는 단기적인 시장 조치만으로 해결되지 않으며, 구조
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산업의 듀퐁과 코닝
Ⅱ. 본론
1. 진부화의 그림자
(1) 드라이 클리닝
(2) 전기산업
(3) 식료품점
(4) 자기기만의 악순환
2. 인구증가의 환상
(1) 화근의 자초
(2) 제품에 대한 과신
(3) 석유의 제위기
(4) 불확실 미래
3. 대량생산의 압력
(1) 자동차 산업
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