|
산업구조 변화와 함께 1981년 이후 정부의 청정연료 및 저황유 공급의 확대 추진에 따른 SO2와 CO의 배출량이 점차 감소한데 기인한다고 할 수 있겠다. 반면에 최근들어 자동차의 증가와 유기용제 사용증가 등으로 인하여 NO2, 미세먼지, 오존의
|
|
|
산업경쟁력을 위한 도구로서만이 아니라 국가 에너지 수급 및 활용이라는 장기적인 관점에서 수소에너지가 자리매김할 수 있도록 해야 한다. 이때는 단순한 연료전지의 개발에만 그쳐서는 안되고 수소의 생산, 저장, 운반 활용을 위한 인프
|
|
|
자동차
9 인터넷을 사용한 업무혁신
10 기업간 거래업무 혁신 (B-to-B EC)
11 제조산업의 JIT (Just In Time)
12 크라이슬러 JIT의 효과
13 유통산업의 ECR
14 유통산업의 ECR : HEB 사례
15 인터넷 구매입찰 : GE
16 인터넷 구매입찰 : LG 유통
|
|
|
자동차 조립기업의 인수합병에 관한 경제적 효과 분석, 2000.
이주인, 인수합병의 성공 포인트, LG경제연구원, 2001.
제갈정웅, M&A최신사례, 2002.
제갈정웅, 글로벌시대의 M&A사례, 창해, 2004.
지호준박용원 공저, M&A 기업인수합병, 법문사, 2000.&nb
|
|
|
및 차세대 배터리의 원리
3, 미래전지 및 차세대 배터리 관련 산업
4, 미래전지 및 차세대 배터리 관련 기술
5, 미래전지 및 차세대 배터리의 산업 활용
6, 미래전지 및 차세대 배터리의 징단점
7, 미래전지 및 차세대 배터리의 미래
|
|
|
생산
3.2.2. 수소 저장
3.2.3. 수소 수송
3.2.4. 수소에너지 이용
4. 수소에너지에 대한 경제적 분석
4.1. 화석에너지와 수소에너지 비교
4.2. 연료전지 자동차의 경제성 분석
5. 결론
5.1. 요약
5.2. 수소에너지의 발전 가능성, 전망
6.
|
|
|
자동차 입장에서-」『공학교육, Vol.11, No.1』 (2010) : pp.10-14.
◎ 이기태, 「국제 경쟁력 제고 관점에서 바라 본 한국교육의 나아갈 길」『공학교육, Vol.11, No.1』 (2010) : pp.15-18.
◎ 조환익, 「공학교육 바뀌고 있다 (공학교육의 새바람)」『공학교
|
|
|
산업부문의 서비스화 추진에는 지방화가 병행되어야 제대로 된 다양하고 독특하며 경쟁력있는 서비스를 창출해 낼 수 있음은 물론이다.
참고문헌
ⅰ. 고용이(2009), 쌍용차 사태의 교훈, 전국경제인연합회
ⅱ. 김어진(2009), 쌍용자동차 투쟁, 평
|
|
|
자동차의 대중화는 온실가스 배출량을 획기적으로 낮추는데 중요한 역할을 할 것이다. 현재 세계 온실가스 배출의 가장 큰 비중을 차지하는 산업 중 하나가 운송 분야로, 국제에너지기구(IEA)는 2019년 기준 전 세계 교통 부문이 전력생산 이외
|
|
|
자동차(FCEV)의 기술동향" 전기전자재료 18권, 제2호
[17] 양종택 "도요타 생산방법의 운영성과에 관한연구" 충북대학교 석사학위논문 2001.8
[18] 권혁기 "도요타 생산방식의 생성과 진화" 국제지역연구 제7권, 2호, 2003
[19] 정국헌 "조절이론의 확산
|
|
메뉴펼치기
