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산업간 상호보완적 경제구조 보유, 문화적 유사성 등 장점을 지니고 있으나, 3국간 역내 교역 비중이 20% 미만인 점, 한국 일본의 경우 민감한 중국 농산물 교역 문제와 그 밖의 중국-일본간의 상호 경계와 2차대전 당시의 좋지 않은 역사적 경
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산업 등 다른 업체들도 수출품 수송에 비상이 걸렸다.
무협 인천지부 이재형 지부장은 "수출화물이 집중되는 월말까지 파업이 지속될 경우 납기지연 등에 따른 수출업체들의 피해는 심각한 수준에 이르게 될 것"이라고 말했다.
인터넷 중앙
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자동차 수명이 다할 때까지 교
체가 불필요할지도 모른다. 자동차에 들어가는 램프를 LED로 모두 교체한다면 200개 이상 소요될 것으로 생각되며 모두 부가가치가 높은 제품이고 연간 자동차 생산대수 (2004년 약 6천만 대)를 감안하면 휴대용
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생산하고 있는 말聯과 거의 전 세계의 자동차 브랜드를 현지에서 조립하고 있는 태국이 서로 동남아 자동차 생산의 중심 국 이라고 자존심을 키워 온 것이 사실이다. 태국측은 이번 회담 결과로 다른 ASEAN 회원국들도 자국에게 불리한 산업 혹
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산업 : 열린 경영과 성과 배분
(1) 열린경영
자동차부품을 생산하는 중소제조업체로 1961년 창립 이후 꾸준히 기술개발과 내실경영, 노사화합을 추구하였습니다. 근로자와 회사가 하나라는 신념아래 투명경영을 실천하여 신뢰와 협력의 노사관
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생산
1) 특징
2) 유효성
3) 한계
(5) 패이욜의 일반관리론의 영향
1) 산업체 활
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생산 기술, 빨리빨리 정신으로 무장한 종업원들의 적극성, 지식에 대한 존경 등이다. 과연 이런 경쟁력 위위요소가 작동되는 현재의 산업 구조가 중국, 인도가 약진할 21세기에도 경쟁력을 유지할 수 있겠는가 의문이다. 한 예로 서울대학교
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자동차 생산
1) 특징
2) 유효성
3) 한계
(5) 패이욜의 일반관리론의 영향
1) 산업체 활동
2) 경영관리의 일반원칙
3) 특징
(6) 베버의 관료제론의 영향
1) 특징
2) 장점
3) 단점
3. 인간관계론
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자동차의 수입을 금지하고 있다. 그런데 혼다자동차는 미국에 생산공장을 두고, 그곳에서 생산된 자동차를 미국적화 시킨 덕분에 아코드와시빅을 이들 3개국에 수출하게 되었다.
둘째, 신기술개발의 돌파구를 찾을 수 있다. 지금은 어느 한
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기업 문화 정착이라는 두 마리 토끼를 잡는 전략적 선택이 필요함을 알 수 있다. 1. 서론
2. 6시그마의 개념
3. 주요 성공사례
3.1. GE의 6시그마 도입
3.2. 모토로라의 품질 개선
3.3. 현대자동차의 생산성 향상
4. 결론
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