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실험의 오차가 발생되었다고 생각된다.
세 번째로 예상되는 원인으로는 두께의 시험편에서의 온도강하보다 두께의 시험편에서의 온도강하가 더 컸는데 실험에서는 열접촉저항이 두 시험편에서 같다고 가정을 하였지만 실제시험편에서의 열
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저항이 있었기 때문에 오차가 발생 하는 것은 당연하다. 마찰력의 존재는 측정값의 값이 이론 값(a\')보다 작게 만든다.하지만 우리 실험 결과는 오차가 컸다. 추측 하건데, 이렇게 크게 나온 오차의 이유는 여러가지가 있는 것 같다. 우리의 미
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저항만에 의해 결정되는 이득이 정확한 증폭기를 만들 수 있다는 이론을 가지고 실험을 진행하였습니다.
처음으로 반전 증폭기에 대한 실험을 하였습니다. 먼저 예상되는 전압이득값을 구하고 다음으로 측정한 값과 비교해 보았습 1. 반
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실험은 같은 과정을 두 번하는 것이었는데, 다른 하나는 를 정전류회로로 대체하였다. 가 높을수록 CMRR이 증가하는데, 저항을 높이면 전류의 흐름에 무리가 있기 때문이다. 측정된 값들은 실제 계산값에 비교하여 보다 작게 측정되었다.
또한
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저항 100/10 1개, 바나나-클립 점퍼 코드 2개, 손전등 1개, PC 1대, 실험 분석용 소프트웨어 Vernier사 Logger Pro 3 1 copy.
8.실험 과정 및 실험 구성도 요약
실험 2.A 센서활용 : 물리량 센서를 이용한 측정
① 물리량 측정용 센서 및 센서인터페이스 활용
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저항에 의한 오차로 판단된다.
경미한 하중에 의한 휨은 마찰력등의 저항이 실험값에 영향을 많이 주어, 상대오차가 비교적 크게 나타난 것으로 판단된다.
(2) 2개의 하중작용
모멘트 측정부분(Cut부분)에 가깝거나 무거운 하중이 가까운것이
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작용한 시간) 그러므로 두 당구공의 운동량의 변화는 반대방향으로 같은 크기만큼씩 생긴다. 그러므로 운동량변화의 총합은 서로 상쇄되어 0이 된다. 1. 실험 목적
2. 이론적 배경
3. 실험 방법
4. 실험 결과
5. 분석 및 토의
6. 오차 원인
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실험값 주기 T값과 다른 이유를 설명하면 오차의 이유를 설명할 수 있을 것이다.
첫 번째 이유는 진자 주의의 매개체(공기)로 인한 저항(감쇠) 때문에 진동의 크기()는 점차로 줄어들고 진자는 마침내 정지한다. 어떤 에너지가 공기에 의한 감
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실험을 통해 알 수 있듯이 크게는 7553.2 J에서 적게는 109.13 J 의 오차를 보였다. 이러한 이유는 마찰력과 이에 대한 공기의 저항, 그리고 불분명한 눈짐작으로 잡은 시작점 때문에 발생하였다 볼 수 있다.
정리하자면 마찰이나 공기의 저항이
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도체 3번은 전류가 흐르는 두 부분의 길이 차에 의한 저항 차로 같은 량의 전류가 흐르지 못하고 안쪽의 도선으로 더 많은 전류가 흐르고 있다. 1. 실험 목표
2. 실험 원리
3. 실험 기구 및 장치
4. 실험내용
5. 실험방법
<실험 주의 사항>
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