|
실험회로
□ 회로개요
전압원과 내부저항을 1K로 하고 부하저항 RL을 rval을 0.1옴에서 10K로 가변하면서 부하에 전달되는 전력을 측정하는 회로이다.
□ 회로해석
신호원의 내부저항 Rs가 1K이므로 부하저항 RL이 1K일 경우 최대전력이 전달됨을
|
|
|
실험 3에서는 마찰력 효과를 중력의 효과와 비교하여 해석하여라.
고찰 : 이번 실험은 등가속도 운동과 마찰력을 측정해보는 실험이었다. 가장 먼저 실험을 진행 할 때 많은 시행착오를 겼었다. 수레를 놓는 위치와 타이밍, 수레가 자석과 붙
|
|
|
측정
표 4. Lissajous 파형에 의한 주파수 비 측정
주파수 비
(fV : fH)
1:1
2:1
1:2
2:2
1:3
2:3
3:5
수평 주파수
(fH, Hz)
수직 주파수
(fV, Hz)
표 5. Lissajous 파형에 의한 위상각 측정
가변저항 값
( )
100
300
500
700
1100
1500
a/b
위상각 (실험)
위상각 (이론)
II. 토의
|
|
|
실험3. C-R 회로
① PSpice 시뮬레이션
< 그림 13 - 1 >
< 입력 파형 >
② 실험결과
입력 전압
출력 전압(계산값)
출력 전압(실험값)
③ 결과 분석 및 고찰
<계산값>
ⓐ일 때
총 임피던스 값 Z
총 전류 I
저항 R에서의 전압
따라서 출력 전
|
|
|
측정하여 <그림 11.17> (b)로 변화된 전류와 비교하시오.
<표 11.5>
구분
(a) 회로
(b) 회로
오 차
에 흐르는 전류값
10mA
11.2mA
1.2mA
<주의> 회로를 구성한 상태에서 멀티미터로 전압을 측정하여 정확하게 전압을 인가하시오. ▶ 실험제
|
|
|
저항이 있음으로서 오차가 발생했다. 그리고 실험 도중 연결부분의 완전한 접촉이 되지 않아 오차가 발생했고, 또한 저항을 정확한 값이 아닌 어림수로 측정을 했기 때문에 오차가 발생했다. 주변의 온도등에 의한 변수도 오차의 원인으로 생
|
|
|
저항 [RL]
2 [kΩ]
실험3의 첫 회로로 부하 저항을 2kΩ 설정 후 부하저항에 흐르는 전류와 출력전압을 측정해 보았습니다.
오실로스코프의 CH1은 출력전압 V0, CH2는 기준전압 VREF의 출력값 입니다.
RL = 4.7kΩ
기준전압 [VREF]
-1.15 [V]
출력 전압 [VO]
1.18
|
|
|
저항은 다음과 같이 계산된다.
따라서,
이 값을 테브닌 등가회로[그림 25-2(d)]에 대입하여 전류 에 대해 풀 면 다음과 같이된다.
2-3. 테브닌 정리의 실험적 증명
특정 회로망에서 부하 에 대한 와 의 값을 측정에 의해 결정 할 수 있다. 안정화된
|
|
|
측정하여 θ를 구하여 경사면에서의 활차 속도(공기저항,미끄럼판에 의한 마찰 이 없다고 가정, 초속도 v0=0 ) 의 관계식을 유도하고 실험치와 비교하여라(v=속도 x=위치)
3) 등가속도 직선 운동
<Fig. 5-3>
(1) 미끄럼판을 완전한 수평이 되도록
|
|
|
저항성과 동결융해 저항성
그림4와 5는 각각 전위차에 의한 염소이온의 침투로 유발된 부식 저항성 실험결과와 동결융해 저항성 실험결과를 나타내고 있다. 대체로 우수한 저항
<그림-4> 전위차 촉진부식 양상
<그림-5> 동결융해 저항
|
|
메뉴펼치기
