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X=0+A
⇒ X=0+A=A 으로 표현되고, 이는 부울대수
기본법칙 1. A+0=A를 나타낸다.
즉, 그림 7-1과 7-7의 회로는 등가이다. 실험 주제
실험에 사용된 부품
실험 회로도
데이터 및 관찰내용
결과 및 결론
비고 및 고찰
평가 및 복습 문제
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실험에 오차가 발생할 가능성이 존재했었는데 오실로스코프의 주파수, 듀티사이클 측정 기능을 이용하지 않고 커서를 이용하여 눈대중으로 측정하여 계산했기 때문에 이론값과 다소 큰 오차를 갖는 결과값을 얻었다.
평가 및 복습 문제 :
1.
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실험 결과를 기술하라.
모의실험&실험예측(PSPICE Simulation)
▶ 비안정 멀티바이브레이터로서의 555타이머
▶ 심층탐구 : 교통 신호등 제어 시스템 ○ 실험 목표
○ 사용 부품
○ 관련 이론
○ 실험 순서
○ 심층탐구
○ 모의실험&실험예측(
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실험과정을 검토한 후 회로를 최대한 간단하게 만들어 다시 실험한 결과 위 실험 결과의 데이터에서 확인할 수 있듯이 올바른 결과값을 얻어낼 수 있었다. 결과 사진을 보면 모터의 작동을 대체하여 표현한 LED의 불이 어떤 것은 한눈에 식별
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각각의 고장이 회로에 어떠한 영향을 끼칠지 설명해 보라(어떤 고장은 아무 영향을 끼치지 않을 수도 있다). 예측에 자신이 없다면 모의 고장을 발생시켜 결과를 테스트해 보자. ○ 실험 목표
○ 사용 부품
○ 관련 이론
○ 실험 순서
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1 조건에 해당된다.
규칙 11을 보여주는 회로를 설계하라. 보고서 표 7-4에 설계한 회로도를 그리고 회로를 구성하라. 측정 결과를 근거로 표 7-4의 두 타이밍 다이어그램을 완성하라. ○ 실험 목표
○ 사용 부품
○ 관련 이론
○ 실험 순서
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설계를 완료한 후 회로를 구성하고 시험한 후 결과를 요약하라. ○ 실험 목표
○ 사용 부품
○ 관련 이론
○ 실험 순서
❍시스템의 기본적 동작
❍작동 요구사항
❍제어 논리에 대한 진리표
❍제어 논리의 설계
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적용하여 3.2를 반복하라.
3.4 [그림 6-5]의 브릿지 회로에 대해 테브난 등가회로를 구하라.
여기서 사용되는 전원 및 저항은 다음과 같다,
(V = 5V, R = 100, R = 220, R = 330 R = 470)
3. [그림 6-5]의 회로에 대해 3.2를 반복하라. 1. 실험목적
2. 관련이론
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다른 파형이 나타나는 것도 알 수 있다. 캐패시터는 인덕터와 함께 연결하여도 파형은 같다. 위의 3번 결과표에서 캐패시터의 파형은 전형적인 Under damping의 형태를 보인다.
결론 및 고찰
이번실험은 뒤의 9장 실험과 함께하여 시간이 매우 빠
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전원 공급 장치가 500의 부하에 연결되어 전력을 공급하고 있다. 전원 공급 장치에 의해 발생되는 전압이 12V일 때 부하에 전달되는 전력은 얼마인가? 여기서 사용되는 전원과 저항은 다음과 같다. I = 2A, R = 40 1. 실험목적
2. 관련 이론
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