|
의 데이터는 손실
수두가 근사적으로에 비례함을 보여준다.
[5]실험방법
:관로 손실 시험 장치를 사용하여 1 1/4“, 1”, 3/4“, 1/2” 관에 대하여 4가지의 흐름 조건(유량)에서 마찰 손실 수두를 측정하고 각 흐름 조건의 레이놀드 수와 마찰 계수
|
|
|
McGraw-Hill, singapore, 6th Ed., 34-35(2001). 요약(Abstract)
1. 실험목적
2. 이론
2.1 오리피스 미터
2.2 유체 마찰 손실 측정
3. 실험장치 및 방법
3.1 실험장치
3.2 실험방법
4. 실험 결과 및 토의
5. 결론
6. 기호(Notation)
참고문헌
|
|
|
1. 실험 이론
2. 실험 과정
3. 실험 결과
4. 분석 및 토의
5. 결론
|
|
|
측정할 때 발생하는 기기오차를 들 수 있다. 또한 중력가속도 값을 9.81로 설정한 것도 계산값을 내는데 오차를 발생시킬 수 있다. 또한 공기저항도 결과를 발생시키는데 영향을 주었을 것이다.
실험3에서는 나무토막의 정지마찰계수와 운동마
|
|
|
마찰력의 크기는 으로 경사면이 커질수록 수직항력이 작아져 마찰력은 줄어들지만 마찰계수는 수평면이나 경사면이나 변함이 없어야 했다.
그러나 실험1의 마찰계수는 0.005093, 실험2의 마찰계수는 0.003259로 오차범위를 벗어나서 측정되었는
|
|
|
실험에서 우리가 기본적으로 알아야 할 것들에는 관 및 배관재의 손실계수의 이해, 유량측정기구의 측정원리 및 사용방법의 습득, 연속방정식 및 베르누이 방정식의 이해 등이 있었다.
사실 다른 시험에 비해 관마찰 시험은 어려운 편이라 실
|
|
|
실험에서는 노즐의 입구(펌프가 재순환시켜 나오는 곳)에서 유량측정을 하지 않고 더 앞쪽에서 하여 출구에서의 속도보다 빨라 압력차가 -가 나왔다.
유체역학 -피어슨 에듀케이션 코리아 -Moody chart for friction factor
my.netian.com/~khjij/lab -오리피
|
|
|
측정한다.) (힘센서의 측정범위는 50N으로 맞춘다. ) 측정된 데이터표와 그래프에서 최대정지마찰력과 운동마찰력의 크기를 구한다. 그 후 정지마찰계수와 운동마찰계수를 구한다.
2) 나무블록을 추가로 올려 무게를 2,3,4배로 하여 위의 실험과
|
|
|
실험을 하여야 한다는 것을 느낀다. 이번실험에서 정확한 값을 얻기보다는 관로마찰의 정확한 이해가 앞서지 않을까 싶다.
Ⅰ 실험 목적
Ⅱ 실험 이론
Ⅲ 실험 장치 및 방법
1. 실험장치
2. 실험방법
Ⅳ 실험결과 및 고찰 Ⅰ 실험 목적
|
|
|
실험에서 오차가 상당히 크게 나타났는데, 몇 가지 이유를 추론해보면 다음과 같다.
1. 장비의 노후화 - 장비가 연식이 오래되서 장비 내부의 이물질 등이 끼어, 내부의 의한 마찰로 인해 오차값을 증가시키는 원인이 되었을 것이다.
2. 측정자
|
|
메뉴펼치기
