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경인운하 공사는 환경영향평가 협의가 계속 늦어지고 있어 상반기 착공이 어려울 것으로 보인다고 밝혔다.
<출처-donga.com>
http://news.naver.com/read?command=read&id=2001050400000028013> 1. 출처
2. 연혁
3. 이론
4. 이해관계자 반응
- 정부
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관 건립 착수('02∼'06년 총 466억원)
○ 「토양환경평가지침」 제정('02. 1), 「토양오염 위해성평가기법」 개발 등 토양환경관리체계 강화
2) 환경과 경제가 상생하는 선진 환경관리체계 확립
① ‘에코-2 프로젝트2002’ 추진
○ 환경산업(ET)의
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교통 환경개선 및 관광효과
5. 지역발전의 촉매제 역할
4. 새만금 사업의 문제점(환경에 미치는 영향)
1. 국토 확장 및 집단화 규모화 된 우량농지 조성
2. 수자원확보
3. 재해방지 및 상습침수피해 해소
4. 교통 환경개선
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경남일보 1. 서론
2. 우리나라 댐의 현황
3. 댐 건설의 필요성
1. 물 공급 측면
2. 홍수 조절 측면
4. 댐의 역할
1.홍수조절
2. 용수공급
1. 공업용수
2. 농업용수
3. 생활용수
4. 유지용수
5. 발전용수
6. 관개용수
5. 댐
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기존 경부선의 여유능력을 화물수송에 할애함으로써 수송능력이 7.7배 증가 * 서론
1.천성산과 KTX
2.개발사업의 개요
* 본론
1.현황
2.터널공사의 쟁점
3.정부와 환경단체의 입장
4.환경영향평가
* 결론
문제점 및 대책에 대한 토의
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도시재개발관련계획간의 연계성확보
2. 복합개발의 유도
3. 도시 내 신도시개발(new town in town)의 도입
4. 토지취득과 관리처분의 합리화
5. 공공시설부담방식의 개선
6. 도시재개발사업에 대한 영향평가과정의 도입
Ⅷ. 결론
참고문헌
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교통문제해결의 커다란 전환점이 되도록 노력해 나가야 할 것이다.
Ⅵ. 결론
현재의 수도권 교통문제의 핵심은 우선순위가 없이 서로 상충되는 정책이 혼합되어 있다는 점, 토지이용 및 환경정책과 조화를 이루고 있지 못한 점, 그리고 행정
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환경보호가 될 수도 있기 때문에 두 입장에 대한 단순한 양자택일이 아닌 두 가지가 조화되는 방향을 추구하여야 한다.
그렇다면 그 조화의 정도를 측정하기 위해서는 객관적인 환경영향평가를 통해서 개발과 환경보존의 적절한 합의점을 찾
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환경영향평가를 마치고 합의를 도출해내는 성숙한 행정 처리를 바탕으로 견고한 공사를 이끌어나가는 것이다.
Ⅲ.결론
지금까지 우리는 '천성산 터널 공사'와 소송에 있어서 관련하는 사실적인 요소들을 검토하고, 규범적인 대립들을 살펴보
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1.산성비
2.지구온난화
3.오존층파괴1.2
4.사막화 및 기후변화 1.2
5.지구환경 문제와 국제협력
6.관경영향평가 1,2
7.녹색성장의 미래 1.2
8.환경교육 1.2
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