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하게 되었는가를 자세하게 검토함으로써 더 중요한 것을 발견할 수 있는 정신이 필요한 것 같다.
5.결론
이번 실험은 마찰이 없을 때 운동량이 보존되는 것을 알아보는 실험이었다. 하지만 원하는 결과는 얻을 수 없었다. 처음 운동량의 합보
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각으로 운동한다. 탄성충돌이 되려면
90도가 되어야하므로 이번 실험은 비탄성충돌이다.
- 충돌전과 후의 운동량은 보존 되어야 한다. 운동량은 벡터이므로 분해와 합성이 가능하다 그러 므로 x성분과 y성분으로 분해 하여도 당연히 운동량은
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역학적 에너지는 보존이 안된다. 손실율을 알아보면
처음 운동량 471234.73 이고 충돌후 운동량 194948.66 으로 많은 차이가 있음을 알수 있다
손실율 = 58.6 %
결론 및 검토
a. 실험에서 물체가 벽이나 움직이지 않는곳 에 완전 탄성 충돌하는 경우를
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운동량과 운동에너지의 보존법칙을 떠올리면서 실험을 했는데 그저 이론으로만 알던 것을 실험과 그 실험의 분석을 통해서 좀 더 잘 이해할 수 있게 되었다.
B실험은 커피종이필터가 너무 가벼워서 실험하기가 힘들었고 그래프 분석을 할 때
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0.022315
0.015881
28.83056
4
0.016053
0.02097
30.6323
5
0.046016
0.017539
61.88379
평균 50.43492
4.결론 및 검토
1~5번 실험 모두 약간의 오차가 발생하기는 하였으나 여러 요인에 의해 발생한 오차일 뿐 운동량 보존 법칙을 설명하는데 있어서 무시할 수 있을 정도
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각운동량도 보존되어야 한다.
또한, 에너지 보존 법칙에서 본다면 비탄성 충돌은 탄성 충돌과는 달리 쇠구슬과 진자의 충돌 후 운동 에너지의 손실을 가지고 올 것이다.
실험에 의해 측정된 결과 값을 이론과 비교를 해 보았을 때, 우선 충돌
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운동 에너지가 다른 에너지로 전환된 것이다. 또한 진자 주기의 측정으로 인해 구해진 관성모멘트는 전, 후 큰 차이를 보였지만 Short Range나 Long Range나 거의 값이 비슷한 관성모멘트(각운동량)를 가짐을 알 수 있었다. 하지만 정확하게 보존된
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환이 된다는 것이 중요하게 작용했다. 각운동량 역시 10%내로 운동량이 보존이 되었다. 회전을 하면서 있었던 몇 가지 마찰이 영향을 미친 것 같다. 각운동량의 보존된 양만큼, 앞에서 측정했던 에너지의 보존 양에 영향을 미치는 것 같다. 실
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할 수 없었다. 그래도 오차요인을 감안하면 선운동량 mv는 보존된다고 볼 수 있을 거 같다. 오차율은 질량이 같은 경우 1%이고 질량이 다른 경우 10.3%로서 질량이 같은 경우가 실험이 많이 잘 되었던 것 같다.
Ⅴ. 오차해석
1.이상적인 실험을 하
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시간과 길이를 이용해 구한다.
충돌 전과 후의 운동량을 비교하여 선운동량 보존법칙이 성립되었는지 확인한다. 1. 목적
2. 원리요약
-선운동량 보존법칙
-선운동량 보존법칙의 식
3. 실험구상
-실험기구 및 재료
-실험방법
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