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항만?공항 연계성 부족 및 동북아 대륙 육상 네트워크 미형성
5. 부두 및 배후부지에서는 최고 수준의 물류서비스 제공에는 다소 미흡
6. 항만운영 시스템도 전반적으로 우수하나, 개선 여지가 많음
Ⅱ. 울산항(울산항만)
Ⅲ. 인천항(인천
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항만공사가 출범하여 현재 부산항과 인천항, 울산항에 각각 항만공사 제도를 도입하고 있다.
(1) 부산항만공사(Busan Port Authority : BPA)
1> 설립목적
부산항의 개발 및 관리 운영에 관한 업무의 전문성과 효율성을 제고하고, 부산항을 경쟁력 있
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울산항
1. 남북교류 물동량과 울산항
2. 환적 물류센터의 긴급성
3. 물류연계 정보망 구축
Ⅵ. 향후 남북경제교류의 활성화 방안
1. 공적 투자사업을 활성화하기 위해서는 경협에 대한 남한 사회 내부의 인식 재정립이 필요하다
2. 경의선
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진출
경쟁력강화
-물류운영기술 혁신, 물류전문인력 양성, 물류 정보시스템 강화(DEBIS) I.일반조사항목
1.기업소개
2.사업 분야 및 주요서비스
3. 제휴관계
4. 매출액 및 이익
II. 기업전략
1.본원적 활동
2. 지원활동
III.결론
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경쟁력강화
-물류운영기술 혁신, 물류전문인력 양성, 물류 정보시스템 강화(DEBIS) Ⅰ.일반 조사 항목
1.기업소개
2.사업 분야 및 주요 서비스
3.제휴관계
4. 최근 5년간의 매출액 및 이익
Ⅱ.전략 부분 조사 항목
1.본원적 활
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항만 정보 시스템「PortNet」과 통관 수속을 실시하는 통관 시스템「TradeNet」이 존재한다. 이들은 서로 접속되며 어느 쪽에서 들어가도 각종 수속을 실시할 수 있도록 원스톱화가 실현되고 있다.
Ⅲ. 결론 - 부산항의 경쟁력 강화 방안
1) 항만
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방안
현재 세계는 치열한 물류 경쟁 속에 있다. 국제 무역 규모 확대에 따른 각국, 선사, 항만들의 물량 유치를 위한 경쟁이 가속화되고 있고 세계 주요 항만들이 항만시설을 확장함에 따라 시설확장만으로는 항만경쟁력 강화가 어려울 것으
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항만의 거접기능의 보완이 필요
5. 항만과 철도간의 연계기능 강화필요
6. 다국적 운항선사 및 항만운영기업의 국내유치 필요
비단 부산항뿐만이 아니라 현재 오일 허브(Oil-Hub)로써 큰 화두가 되고 있는 울산항은 경제위기에도 컨테이너 항
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강화를 위한 연안네트워크 구축 확대
ㅇ 내륙 연계수송망 구축을 위한 항만 배후도로(울산항, 광양항), 항만
진입도로(부산항, 목포항, 여수항) 계획의 수정 및 신규 반영
ㅇ 그 외 여객부두 확충(제주항, 포항항, 목포항, 완도항), 기능 재배치(
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항으로써 경쟁력을 높여나가고 있다. 이런 점에서 평택항이 앞으로 수출입 차량의 주요항구로서 주도적 역할을 할 것이란 전망이다.
평택항만공사 서정호 사장은 "평택항은 신차 수출량이 연간 50만대에 달하며 울산항에 이어 국내 2위를 기
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