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항의 항공수요가 크게 증가될 수 있을 것으로 기대된다.
넷째, 정기편의 국제선이 취항하기 전 전세기 등 부정기로 운항하는 외국항공사가 취항할경우 이들에게 인센티브를 주는 방안을 강구할 필요가 있다. 우선 착륙료 등 공항시설사용료
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항만, 배후단지, 인근 산업단지를 하나의 항만클러스터로 묶어 자유무역지대로 지정하여, 고부가가치 종합물류단지로 육성이 필요하다. 해운산업의 국제경쟁력 강화를 위해 선진 해운국 수준으로 해운 관련 제도의 개선이 시급하다.
2. 수산
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강화
4) 중소기업 기술혁신 정보제공 시스템의 효율성 제고
Ⅲ. 중소기업 기술지원의 성과
1. 기술혁신형 중소기업에 대한 우선 지원(안 제13조제2항)
2. 중소기업 기술혁신 지원제도의 개선(안 제13조의2 신설)
Ⅳ. 중소기업 기술지원의
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경쟁력
4) 주요 경영 전략
① 전략적 제휴
② M&A(3단계확장)
3. 범한판토스
1) 경영현황
2) 주요 이슈
① 하이로지스틱스 인수
② 자체 글로벌 통합 물류 시스템 개발, 가동
3) 핵심역량
① 항공 운송에서의 경쟁력
② TSR/TCR 이용 능력
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울산항을 떠나 금호지구 양화항에 도착한 화물선편에 제례용품들을 실어 보냈다. 맛깔난 전통 음식들을 만들어 보내자는 아이디어도 있었지만 10여 시간씩 항해를 하는 과정에서 부패 가능성이 있다는 이유로 과일, 곶감, 조기, 명태 등 건조
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울산항을 통해 19일 280대의 수출차량을 선적한 것을 마지막으로 선적이 중단됐고 아산항과 평택항 쪽 사정도 마찬가지”라며 “울산항 외항에서 정박 대기 중인 해운선사들도 선적부두 입항 일정을 잡지 못한 채 하루 3만달러의 용선비를 부
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개발
3) 금년중 가칭 「물류기술개발 5개년 계획」을 수립하여 체계적으로 물류기술을 개발
4. 물류산업의 구조조정 및 지원
1) 운송시장의 경쟁적 환경 조성 및 소비자보호 강화
2) 건전한 택배사업발전을 위한 정책지원 강화
참고문헌
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강화하였다.
5. 기금과목구조를 개편하여 기금운용의 효율성과 투명성을 제고하려는 시도를 하였다.
* 항수: (개편전) 267 → (개편후) 404개
* 세항수: (개편전) 567 → (개편후) 978개
기금운용에 있어 여유자금이 크게 늘어난 만큼 이를 얼마나 효
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강화
-지역별 특화산업을 선정하고 클러스터를 조성하는 한편 자생적 발전
IV 참고문헌
http://www.keri.org 한국경제연구원
http://www.assembly.go.kr 국회
http://www.nso.go.kr 통계청
http://www.bok.or.kr 한국은행
http://www.kiet.re.kr 산업연구원
http://www.seri.org 삼
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울산광역시
남구, 동구, 북구, 울주군
강 원 도
강릉시, 동해시, 속초시, 삼척시, 고성군, 양양군
경상북도
포항시, 경주시, 영덕군, 울진군, 울릉군
서해안권
인천광역시
중구, 동구, 남구, 연수구, 남동구, 서구, 강화군, 옹진군
경 기 도
안산시
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