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시설개발 업체인 AMB사는 지난해부터 인천자유무역지역 내에 2만여 평의 물류시설을 개발하고 있다. 글로벌 물류기업들의 국내진출도 가속화되고 있다. 현재 부산항 컨테이너 터미널의 26%, 인천항의 28%를 외국계 운영사들이 운영하고 있으며
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개발 및 산업에 미치는 영향
2.5.1 고속철도와 기술발전
2.5.2 고속철도 기술의 해외진출 가능성
Ⅲ. 선진국의 고속철도 사례
3.1 세계의 고속철도 현황
3.1.1 현재 운행 중인 세계의 고속철도
3.2 세계최초의 고속철도 일본 신칸센
3.2.1 신칸
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개별 지자체 중 자체 복지재정 투자가 최저 수준에 머물고 있는 중이며 부산시는 중앙정부 재원이 책정된 부분에 한하여 복지투자를 하고 있다.
경제자유구역 지정과 이를 위한 인프라 투자가 지속된다면, 지금까지 부산시가 그렇게 해 왔듯
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시설 1개선로 신설(국비 1.5억 원, 민자 0.2억 원) : 완공
2. 디지털시대에 맞는 물류정보전산망 구축
1) 육상항공해상화물정보의 토탈 서비스 제공을 위한 종합물류정보전산망 구축
ㅇ 인천국제공항 개항에 맞춰 화물터미널의 물류정보를 공동
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항 및 국제항만과 효과적으로 접속할 수 있도록 연결 교통망에 대해 투자해야 하는데, 특히 2008년 개통예정인 신공항철도(인천공항∼서울역)와 고속철도의 환승이 편리하도록 체계 및 운행시간을 조정하는 지혜가 요구된다. 또한 고속철도
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1. 정부수립과 항도 마산
2. 한국전쟁과 향토방위전투
1) 해병대 김성은 부대의 승전
(1) 진동지구의 전투
(2) 통영지구의 전투
2) UN군의 전투
3. 전란기의 마산
1) 병참기지로서의 마山
2) 피난도시로의 마산
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개혁을 시작할 수 있는 것이다.
따라서 청계천복원사업에는 사대문 특별구 계획과 강북재개발사업, 한강을 중심으로 한 서울구조개혁사업 모두가 깊이 얽혀 있다. 청계천 복원은 그 자체만으로도 의미 있는 일이지만, 복원 이후가 더 어려운
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개발한 각종 인프라 및 서비스를 하나의 결과물로 묶어 시너지 효과를 내는 것이 필요하며, 많은 사람들은 u-City가 그 결과물이 될 것이라 보고 있다. 비록 현재는 u-City가 개념이 정립되는 단계이지만, 머지않아 IT839의 성과물로써 최선의 가치
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항 지구 남동 임해 공업 지구
① 많은 자본② 따뜻한 기후
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③ 풍부한 원료④ 넓은 소비 시장
⑤ 편리한 해상 교통
세 지역은 남부 지방으로 공업 발달에 영향을 준 입지 조건은 원료 및 제품의 수입과 수출에 편리한 항만 시설, 풍부한 노력
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현황과 전업조망을 중심으로」
한국해양연구소, 1987,「한국연안역 종합개발 연구」,과학기술처
한국해양연구소, 1996,「연안역 이용 및 통합관리를 위한 연구(Ⅱ·Ⅲ)」,과학기술처
Department of Conservation Te Papa Atawhai, 1995, 「Poor Knights Islands Marine
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