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항공보안관련 무사고
신속하게 진행되는 출입국 수속과 항행안전시설 8만 시간 무중단 운영 기록(2010년
5월 기준)에도 인천국제공항 개항 이래 항공보안관련 무사고를 지속하고 있다.
3. 편리한 공항철도
- 쾌적하고 빠른 공항철도
- 맘스케
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항로상
개항질서법상의 항로에서는 추월이 엄격히 금지되어 있으나, 실무에서는 이를 지키는 것이 비합리적인 상황이 많이 발생한다. 예를 들어 항로상에서 저속 항행하는 선박이 있을 경우, 이 선박으로 인해 전체항만의 교통흐름을 저해하
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항로상에서 이탈하여 원양항로 운항 선사의 기항이 없고, 부산항과 인접한 항만으로 부산항과 비교하여 항만시설과 장비 등이 비교열위에 있으며, 컨테이너터미널의 항만 배후지가 협소하고, 도로, 철도 등 내륙운송망의 연계성이 취약하다
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할 것이다.
첫째, 개발비용을 절감할 수 있는 마리나 항만을 개발해야 한다. 마리나 시설의 신규 조성은 막대한 초기 비용으로 개발이 용이하지 않으며, 해안지역 여건상 어항입지를 제외한 신규개발 대상지역을 발굴하는 것 또한 매우 어려
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개발연구원, 1998
박남규·손형수·최형림, 항만물류 산업에서의 원스톱서비스 시스템 구현 방안, 제1회 CIIPMS 연구결과 발표회 논문집, 1998
이현수·강원식, 국외 EDI SYSTEM 현황의 비교분석, 한국해운학회지, 1996
지태, 현대물류학, 중국물류출판
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항공기 도입에 따른 지방세, 농특세 폐지
- SOC 채권발행제 검토
- 관광진흥개발기금의 항공분야 활용
항공전문인력 양성체계
- 최근 물류교육과정 : 항만물류, SCM 중심 서론
인천국제공항의 현황
항공운송시장의 환경변화
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항은 동북아시아의 관문으로서의 역할을 위해 국가적인 사업의 일환으로 건설되었다(WTO). 그러나 인천국제공항은 한국공항공단이라는 비영리조직의 경영아래 건설 도중과 개항 시초에 많은 문제점이 제기되어 왔지만 그 문제점들이 표면화
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시설에 대해서는 국가가 건설·소유하고, 여객터미널을 중심으로 한 랜드사이드(landside)의 건설·소유·운영은 전적으로 공항운영주체가 담당하도록 계획하여야 할 것이다.
7. 최종 결론
인천국제공항은 2001년 3월 개항한 이래, 양적ㆍ질적 성
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항만물류단지 현황과 배후부지 개발방향", 『제2회 동북아항만 심포지엄 자료집』, 해양수산부·한국항만협회·한국컨테이너부두공단 주최, 2001. 9. 21.
전일수·이태형, 『SEA & AIR 연계수송기지로서 인천국제공항의 전망과 과제』, 교통개발연
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항 관계자들뿐만 아니라 대통령이나 유력 정치인과 경제인, 고위급 공무원 등도 포함 되어있다. 공항개항이후 벤치마킹을 위해 인천 국제공항을 방문한 사람만도 5200명이 넘는다. 최근에는 세계적 공항전문 기업인 파리공항관리회사의 피아
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