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항만은 지역에 여러 가지 긍정적인 면과 동시에 부정적인 영향을 미치기도 한다. 항만의 개발 및 발전은 현지주민의 의견과 전문가들의 의견을 포괄적으로 수렴하는 절차와 제도가 필요하다. 근래에 부산항과 인천항을 중심으로 항만자치공
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인천국제공항의 성공적 개항과 부산항 광양항 등 신항만 개발, 국내 간선교통망의 확충 등 스리톱(Three Top) 시스템이다. ‘스리톱시스템’에 공항 항만 배후시설을 추가 건설하여 우리나라를 화물운송 원자재 조달 제조 분배에 이르는 동북아
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항만으로 성장할 가능성이 높으며, 중국과 일본의 인적화물을 유치하는데 유리하다는 점이다. 또한 부산 신항만, 광양항, 인천국제공항 등 물류 관련 인프라가 확충 또는 지속적인 개발이 이루어지고 있고, 배후지역에 충분한 시설을 확보하
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항만시설 및 항만인프라
-월등한 선박기항횟수
-세계적인 항만브랜드
W
-높은 국내 육상물류비
-트럭킹 의존도 심화
(화물운송노조의 불안정성)
O
-신항 및 배후물류단지의 대단위 개발
-북항의 항만생산성 증대 노력 강화
T
-인천,
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항만시설 및 항만인프라
-월등한 선박기항횟수
-세계적인 항만브랜드
W
-높은 국내 육상물류비
-트럭킹 의존도 심화
(화물운송노조의 불안정성)
O
-신항 및 배후물류단지의 대단위 개발
-북항의 항만생산성 증대 노력 강화
T
-인천,
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인천 평택항 개발에 따른 수도권 물량 이전으로 부산항의 수출입 물동량은 정체 상태를 보이고 있다. 더욱이 신항 개장으로 북항과의 경쟁 관계는 불가피하다. 이 같은 경쟁구도에 따라 북항 이용선사들은 신항 이전이라는 새로운 선택이 가
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. 택배 사업
바. 고속버스
사. 렌터카
4. 최근 5년간 매출액 및 이익
Ⅱ. 기업전략
1. 본원적 활동
가. 운송
나. 하역
다. 창고관리
라. 마케팅
마. 고객 서비스
2. 지원활동
가. 인프라
나. 인적자원 관리
다. 물류 시스템
Ⅲ. 결론
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인천국제공항의 전망과 과제』, 교통개발연구원, 1998.
7). 한국개발연구원, 『열린세상 유연한경제』, 2001.
8). 한국무역협회, 각국무역통계(KOTIS) www.kotis.net.
9). 해양수산부, 『Ocean Korea 21』, 2000.
10). 홍성욱 외, 『21세기 국가물류정책의 비전과
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시설, 항구를 깨끗이 하는 청소선, 해양폐기물 소각장, 항만을 관리하는 청사 등이 있다.
우리나라 각 항별 컨테이너 물량(단위: 톤)
8. 우리나라 컨테이너 전용부두시설
우리나라 컨테이너 전용부두는 부산, 인천, 울산, 광양, 평택당진, 군산
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인천대학교 행정대학원
1998, <국가중요시설경비의 효율화 방안에 관한 연구> 이윤근 - 서울: 치안연구소
1997, <경호경비 조직관리론> 염장호 - 오성출판사
1998, <민간경비원 교육훈련제도의 개선방안> 정진환 - 연구보고서
1996, <
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