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항공 운송 과정
●운송 보관과의 연계 강화
화물운송 및 CY / CFS 서비스까지 포괄하여 수출입 화주는 복잡한 절차를 하나로 연결하 여 편리한 일괄 서비스(하역+운송+보관 등)를 제공한다. 항만 SOC 개발 및 배후 부지 개 발 참여 등 현재 꾸준히
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항만거점 확대 및 운송영업의 확대를 통해 국내에서의 물류기업으로써의 위치를 확고히 하려하고 있다. 이 외에도 물류네트워크 강화를 목표로 신규 영업거점 및 운영거점을 활성화하고 고객 불만처리 시스템 구축 및 관리 강화, 정기적인
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항 홈페이지
평택항은 2002년 7월 발표한 동북아 비즈니스 중심화 전략의 세부계획에서 수도권 및 대중국 화물의 처리를 위한 서해안 거점 항으로 인식하고 개발을 추진해야 함을 명시하였다. 1.1 인천항의 특징
1.2 인천항 현재 상황
1.3
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항만에 비해 더 경제적인 건설비용 등으로 새로이 각광받고 있다.
③ 광양항이 동북아 물류중심화전략의 중심항으로 정착할 수 있도록 요율정책, 시설 개발 및 임대 정책이 전략적으로 이행될 수 있어야 한다.
④ 국토개발계획과 실천안을
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항만부문
1) 2대 중추항만개발
2) 권역별 거점?지역항만 개발 및 기능별 특화
4. 공항부문
1) 인천국제공항을 동북아 중추(HUB)공항으로 개발
2) 7대 권역별 공항 건설
3) 지역공항
5. 광역교통체계 개선
Ⅳ. 광역권의 지역적 충격
Ⅴ. 광역
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시공요령
4. 잠함기초의 시공사례
1) Kiso river bridge
2) 돌산대교
3) 영종대교
4) Ritto Bridge(세계 최초의 파형강판 다실구조)
5) 운남대교
6) 교각의 기초가 잠함공법으로 설계된 압록강철교
5. 주요 결함사항(사고사례)
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인천항을 중
심으로 남항과 북항에 새로운 항만 시설이 들어설 예정이이기도 하다.
남항에는 컨테이너 전용 부두를 유치하게 되며 북항은 민자 유치를 통해 2011년까지 5만t급
화물선 18척이 동시 접안할 수 있는 부두 시설의 건설이 추진된다.
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항의 역할이 주목되고 있다. 아산항은 인천항의 물류적체현상을 완화하고, 중국과의 무역거래 증대에 따른 추가수요 분담과 동시에 관련산업의 입지 유도가 가능한 위치이다. 이미 아산시는 1993년 이후부터 2001년까지 아산항을 개발하여 서
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항만시설 및 장비의 이용 효율성을 제고한다.
※ 1선석 1운영사 체제인 부산 감만부두를 통합을 추진하고, 일반부두 터미널 운영사도 단일화를 추진한다.
○ 부산항의 항만 노무공급체계를 개편하여 상용화를 추진하고, 1일 24시간 근무제를
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개발연구원, 1998
해양수산부 / 주요항만의 오염실태조사 및 관리방안연구, 2000
한국해양수산개발원 / 우리나라 주요항만의 국제물류중심화 방안, 1997 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 항만의 의의
Ⅲ. 항만의 부두시설
Ⅳ. 항만의 전력설비
1. 설계기준
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