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1) Hydraulic Bench에 상기의 실험장치를 설치하고 장비의 입,출구부를 연결한다.
2) 벤치의 유량조절밸브와 장비의 유량조절밸브를 개방시킨다.
3) Air bleed screw를 개방시켜 액주계상의 기포를 완전히 제거한 다음 스크류를 닫는다.
4) 벤치와 장비
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실험에 들어간다.
5. 일정시간(약5분)이 지난 후 탑 하부(Water Outlet)의 용존 산소농도를 측정한다.
※물의 유속을 100, 200, 300 ml/min 으로 변화시켜 가며 실험을 한다.
※공기의 유속을 2000, 4000, 6000 ml/min 으로 변화시켜 가며 실험을 한다.
실험 결
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1 1 first mode
ii)
node(절) second mode
1
-1
자유진동
는 초기조건 로부터 구한다. 1. 실험 목표
2. 이론
▣ 단진자, 복합진자 실험
▣ 자유진동 실험
3. 실험 결과
▣ 단진자, 복합진자 실험
▣ 자유진동 실험
4. 고찰 및 토론
5. 참고
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따라 속도가 다른 값을 가지며 F=ma는 성립하는 가속도 법칙이며 충돌에선 운동량이 보존되나 운동에너지는 탄성 또는 비탄성 등 경우에 따라 다르다. Air Track
1. 실험 목적
2. 실험 원리
3. 실험 방법
4. 실험 결과
5. 실험 고찰
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1. 측이음의 경우
1) 비틀림 강성
2) 굽힘 강성
2. 축의 위험속도
1) 축의 중앙에 1개의 회전체를 가진 축
2) 여러 개의 회전체를 가진 축
3. 축이음 설계의 요점
Ⅶ. 기계설계의 베어링
1. Worm측의 B.G
1) 수명계수
2) 속도계수
3) 동등가하중
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측정기기 와의 거리가 먼 경우는 열전대로 전 길이를 연결하면 비용이 사용됨으로 보상도 선을 사용한다.
○실험 방법 및 결과
-실험 방법
⑴Table 1에 표시된 각 시편들을 용융온도보다 약 70˚C 이상의 온도까지 가열한다.
⑵Chromel-Alumel 열전대
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마찰 계수
unitless
unitless
수두
feet
meters
길이
feet
meters
미소 손실 계수
unitless
unitless
힘
horsepower
kilowatts
압력
pounds per square inch
meters
반응 계수(Bulk)
1/day (1st-order)
1/day (1st-order)
반응 계수(벽)
mass / L / day (0-order)
ft / day
mass / L / day (0-order)
meters / day
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1℃ >
= = -47.5966%
6. 실험 결과에 대한 고찰
이번 실험은 위에서도 언급한바와 같이 라디에이터와 송풍기를 통해 열교환기의 성능을 측정해 보는 실험이었다. 열교환기라고 하면 우리는 쉽게 자동차의 라디에이터를 생각할 수 있다. 일반적으
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계수기억회로, 2진 계수회로등에 많이 사용됩니다.
참고문헌
박세광, 전기공학실험설계 1, 경북대학교 전자전기컴퓨터공학부, pp.113-124
3. 고찰
이번 실험은 처음에는 파형이 제대로 나오지 않아 많이 어려웠지만 여러번 회로를 다시 꾸민 끝
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1) 고전적 측정법
2) 최신의 측정법
2. 해류를 일으키는 힘
1) 바람의 응력
2) 수압경도력
3) 코리올리힘
3. 힘의 평형
1) 에크만 운동
2) 지형류 평형
3) 관성운동
Ⅲ. 해류의 현황
Ⅳ. 해류와 해류추정
1. 형태추적법
2. 최대상관계수법(M
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