|
. 3, 4, 5번째의 시행 또 한 (1), (2) 실험의 타 값들보다는 비교적 오차가 적었다. 이러한 영향으로
전체 평균은 세 실험 중 가장 작은 값을 가져 그 값은 50보다도 작았다. 구심력 측정 결과레포트
탄성충돌 선운동량 측정 예비레포트
|
|
|
계산한 실험 결과 표는 다음과 같다.
같은 질량 실험의 경우와 같은 조건으로 표를 정리하였다.
위의 그래프는 각 결과의 오차를 막대그래프로 나타낸 것이다. 탄성충돌 선운동량 측정 결과레포트
관성모멘트 측정 예비레포트
|
|
|
.
M = {m1 * (T3 - T1) - m2 * (T2 - T3)} / (T2 - T3) 공식을 이용하였다.
위의 표는 제공 받은 열의 일당량 실험 결과값과 열량계의 물당량 실험 분석에서 얻은 결과 값을 바탕으로 열의 일당량 J (J/cal) 를 구한 것을 열의 일당량 실험 결과레포트
|
|
|
내부를 밖에서 관찰할 수 없었던 점도 있었다.
3. 참고문헌
연세대학교 일반물리학 실험실 http://phya.yonsei.ac.kr/~phylab
네이버 백과사전 http://100.naver.com/
Fundamental of Physics, 6th edition, Hallyday 1. 측정값
[질문]
2. 결과 및 토의
3. 참고문헌
|
|
|
측정을 할 수 있고, 전압은 병렬저항에 영향을 받지 않으므로 전압계는 병렬로 연결해야만 한다.
7. 토의 및 결과
이번 실험은 회로를 이용하여 옴의 법칙을 알아보는 실험으로 실험내용과 방법은 그다지 어렵지 않았지만 실제 회로를 구성을
|
|
|
실험도구를 세팅하고 수집 버튼을 누름과 동시에 밖으로 나가서 물의 온도에 영향을 미치지 않는 범위에 있으면 좀 더 정확한 실험을 할 수 있을 것이다. 실험 제목 : 뉴턴의 냉각 법칙
1. 실험 목적 및 원리
2. 실험 방법 요약
3. 결과 분
|
|
|
5%이내의 오차를 가지고 표기 한 것이므로, 이번 실험은 만족할 만하고, Ohm의 법칙을 확인할 수 있었다.
또한, 키르호프 법칙을 사용하여 위 회로에 대해서 와 값을 계산해 보았는데, Ohm의 법칙으로 유도한 값과 같은 결과가 나왔다.
|
|
|
결과만으로는 어느 것이 더 좋다고 말하기 곤란하지만, 진자의 회전운동을 고려하여, 물체를 강체로 다루어야 하는 것이 더 타당하다.
8. 결론 및 검토
이번 실험은 탄동진자(ballistic pendulum)를 이용하여 비탄성 충돌일 때의 운동량 보존 법칙을
|
|
|
가속도 g는 질량과는 상관없이 9.8m/s^2 으로 일정하다는 것을 알 수 있다. 이번 실험 결과 세 번의 실험 모두 이론값과의 오차는 5% 미만으로 원하는 값과 어느정도 가까운 수치를 얻긴 했지만, 정확한 값을 얻지는 못했는데, 이러한 오차가 발생
|
|
|
결과지에 기입한다.
<실험1-B> 폭발, 다른 질량
1. 빨간 자동차에 무게추를 올린후, 프로그램에서 무게 설정을 변경한다.
2. 자동차의 각 벨크로 부분이 닿도록 트랙 위에 위치시킨다.
3. 프로그램 시작 버튼을 누른다.
4. 자동차에 있
|
|
메뉴펼치기
