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계산하고 이론치와 비교해 본다.
* 폴리 에틸렌 판 : 장애물
5. REFERENCE
* http://physlab.inha.ac.kr
* 대학 물리학 (인하대학교 출판부)
* http://physica.gsnu.ac.kr/PhysEdu
* http://cysics.com.ne.kr/high/wave/wave/k26.html 1. OBJECT
2. THEORY
3. EQUIRMENT
4. PROCESS
5. REFERENCE
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실험을 반복한다.
⑪이상의 데이터로부터 쿨롱 상수를 계산한다.
⑫지름 150mm의 전극판으로 바꾸어 실험을 반복한다.
4. 실험시 주의할점
: 절연체를 통한 \'leakage current\' 때문에 발생 할 수 있는 대전감소와 심 각한 측정 에러가 발생할수 있
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힘을 바꿔가며 3가지 정도 다른 모양으로 위의 과정을 되풀이하여 실험하고 결과를 정리한다.
5. Reference
서적 :지앙콜리 PHYSICS(일반물리학)
출처 : http://phya.yonsei.ac.kr/~phylab/ 실험주의사항 제목
목적
이론
기구
방법
참고문헌
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참고문헌
물리실험 manual- 실험 9장
Stephen T. Thornton et al., Classical Dynamis of Particles and Systems 5th ed,
http://phylab.yonsei.ac.kr/board.php?board=reference&command=body&no=15 Ⅰ.실험목표
Ⅱ.이론적 배경
Ⅲ. 실험방법
Ⅵ.결과
Ⅴ. 토의
Ⅵ. 참고문헌
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평형을 맞춘 후 동시에 똑같은 힘으로 똑같은 각속도를 만들어 관찰하는 실험이었는데, 실험 결과는 세차운동은 하지 않고 장동운동만 나타나는 것을 볼 수 있었다.
오차의 원인 및 개선방안 - 이번 실험은 상당히 간단하여 오차도 크게 없을
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실험결과 분석
a.단형
단형 실험결과는 자동차의 초기높이와 최종높이는 모두 일정한 값으로 나왔고, 자동차의 속도도 거의 일정한 값으로 나왔다. 그러나 초기에너지와 최종에너지값에서 차이가 나서 손실율이 9.230% 있었다. 자동차위에 50g
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실험A와 실험F (양쪽 글라이더의 무게가 같을 때)로 이 실험에서도 충돌전후의 운동에너지 값이 어느 정도 차이가 있지만 운동에너지는 보존 된다 고 할만한 완전탄성충돌에 가까운 수준이다.
하지만, 다른 실험의 경우 운동량과 달리 운동에
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실험 후 개인적 생각.
운동량 보존의 법칙은 지구 생활에서는 치명적일 꺼라고 생각하지는 않지만 우주에서는 치명적일 것이라 생각한다. 무중력이고 운동량이 보존되니 3차원에서 충돌을 해버리면 운동량 보존 법칙에 의해 각 물체가 속도
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물리학회)
ㆍ http://physlab.snu.ac.kr/(서울대학교 물리실험실)
ㆍ http://phya.yonsei.ac.kr/~phylab/(연세대학교 물리실험실)
ㆍ http://physics.korea.ac.kr/~genphy/(고려대학교 교양물리실험실)
ㆍ R. Wolfson & J.M.Pasachoff, 2002, 일반물리학, 광림사
ㆍ 전윤한 외 3인, 199
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위해 평행판 축전기를 충전한 후 평행판 간격을 변화시켜 가며 전위차를 측정한다.
(5) 유전체를 삽입한 후의 전위차를 측정한다.
5. 그림 및 출처
그림 - http://heebok.kongju.ac.kr/experiment/electron/em3.html
출처 - 일반물리학실험 [(주)북스힐]
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