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수 있는 요인중 하나라고 생각이 된다.
실험을 조금 더 정확하게 하기 위해서는 실험을 여러번 반복해서 얻은 평균값을 이용한다면 오차가 훨씬 더 작게 나오는 실험을 진행할 수 있을 것 이라고 생각을 한다. ▶ 결과 분석
▶ 고찰
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실험 중 오차가 발생할 수 있는 원인은 모션디텍터와 트랙을 잘 고정하지 못해 카트가 올라오고, 내려갈 때 흔들릴 수 있고, 카트와 트랙 사이의 마찰력과 카트와 공기저항도 오차를 발생시킬 수 있는 원인이라고 생각한다 ▶ 결과 분석
B
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변할 때 40도 실험의 이유를 찾으면 아마 각도가 정확하지 않았거나 줄의 길이에서 오차가 생겼을 것으로 보인다. 여지껏 실험했던 실험 중 에 가장 준수한 실험 결과가 나왔으나 시간적으로는 가장 오래 걸린 실험이 아닌가 싶다. 없음
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이용해서 로켓을 발사할 때, 적도 중심(반지름이 가장 큰)에서 발사하는 것이 보다 연료를 덜 들이고 지구의 궤도를 벗어날 수 있음을 알 수 있다. [1]측정 및 결과
(2]토의
1.질문에 대한 검토
2.실험과정 및 결과에 대한 검토
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그 각속도를 측정하는 방법보다 메인 원판을 Smart Pully와 같이 센서로 측정 가능하게 개조를 하는 것이 오차를 줄이는 방법이 되지 않을까 생각해본다. 얻은 것도 많고 아쉬운 것도 많은 실험이었다. 1) 실험 결과
2) 토의 및 고찰
3) 결 론
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1.측정값
a.충돌 직전 쇠구슬의 운동량 mvb 측정
b.진자의 최대 도달 높이 측정
c.진자의 주기 측정
2.실험결과
3.질문 및 토의
(1) 충돌 후 진자의 운동량에 대한 표준오차를 오차의 전파를 이용해 계산하시오
(2) 충돌 전 공의 운동량에
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구하시오.
(2) 주어진 조건 (수평면 혹은 경사면, 수레의 초기 진폭, 수레의 질량)에 따른 운동상태를 비교하시오.
4.결론및 검토 1.측정값
a. 수평면에서의 진동
b. 경사면에서의 진동
2.실험결과
3.질문 및 토의
4.결론및 검토
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실험은 뉴턴의 운동 제 1법칙 관성의 법칙을 확인해 보려는 실험이었다. I-CA 시스템을 이용하여 기존의 실험방식에 비해 쉽고 좀 더 정확하게 실험할 수 있었고 실험 결과 나타난 그래프를 통해 이 실험의 물체가 등속도 운동을 한다는 것을
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충돌 - 질량이 같은 두 활차의 경우
C. 완전 탄성 충돌 - 질량이 다른 두 활차의 경우 ( 가벼운 활차에 힘을 가할 때)
d. 완전 탄성충돌 - 질량이 다른 두 활차의 경우 ( 무거운 활차에 힘을 가할때)
e. 완전 비판성 충돌 실험
2.실험 결과
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운동은 공기의 마찰이 없을 때에 위의 식들이 정확하게 성립이 된다. 아마도 이번 실험 오차는 공기의 마찰에 있지 않았나 싶다. 우리 실험실이 진공상태가 아니므로 당연히 공기의 마찰이 물체에 작용을 하기 마련이다. 그러므로 실험 결과
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