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실험상의 오차를 만들어 냈다고 본다.
또한 이번 실험에서는 편의를 위해 위치에너지와 병진운동에너지만을 다루고 회전운동에너지를 다루지 않았기 때문에 좀 더 세밀한 결과를 얻기 위해서는 따로 계산을 해봐야 했다.
그러나 덕분에 실험
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결과가 도면의 지시대로 잘 가공되었는지 평가하여라.
-체결결과 암나사쪽 입구 탭이 약간 마모됐음에도 연강이 알루미늄블럭보다 강한소재이기에 체결이 잘 ◎도면2는 회전운동축과 체결을 위한 수나사부를 가지고 있다.도면의 지시대
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결과
회전속도1
복원력(dyne)
304848.84
오차(%)
62.3
회전속도2
286359.59
32.7
회전속도3
482546.86
47.9
*회전속도 : 회전속도1 < 회전속도2 < 회전속도3
5. 결과 및 분석
결과
구심력은 회전속도에 비례한다.
분석
원래의 실험으로는 본 실험에 회전체
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운동한다고 할 수 있다. 등속운동 실험 결과로는 평균적으로 속도가 점점 빨라지는 경향을 나타내었고 상대오차는 0.03%가 나왔다. 상대오차의 원인은 주변 환경의 영향, 글라이더에 일정한 힘을 주지 못한 것, 글라이더의 출발 지점을 완벽하
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실험, (홍익대학교 출판부, 서울, 2007) P. 126~133
3) 김병배 외 공저, 대학물리학 실험 (북스힐, 서울, 2008) P. 115~124
4) 두산백과사전 EnCyber 1. 목적
2. 이론
1) 운동량, 운동에너지의 보존 (탄성, 비탄성 충돌)
#보충자료 - 운동량 (momentum)
3.
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운동량 보존과 에너지 보존을 확인하는 실험 이었다. 그리고 구슬이 떨어지는 지점을 확실히 잡지 못해 오차가 더해져 아쉬웠던 실험이었다. 이번 실험에서도 마찬가지로 오차를 잡는 것이 힘들었다. 위의 실험 결과 값을 보면 실험 전의 운
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실험자의 실수나 실험환경의 변화-예를 들면 추의 무게를 재고 추를 달아 실험장치를 약간 다르게 설정하던 중 에어트랙의 수평이 흐트러진 경우-등을 그 이유로 들 수 있겠다.
▶ 나 , 상으로부터 뉴턴의 운동법칙을 확인할 수 있었다. 뉴턴
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ex) 휘스톤브릿지 미지저항 측정
1. 실험 목적
2. 이론 및 원리
3. 실험 기구 및 장치
4. 실험 방법
5. 실험 결과
--생략--
6. 토의
6.1. 실험결과 분석
Rx,R1,R2 로 구해낸 Rk 의 값이 Rx 가 달라지더라도 결과가 모두 비슷하게 나왔다. 또한
오차
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운동에너지의 변화량과 장력에 의해 받은 일 사이의 %오차는 얼마인가? 오차가 발생하는 원인은 무엇인가?
(2) 추의 질량을 바꾸면서 실험한 결과와 수레의 질량을 바꾸면서 실험한 결과를 비교해 보고, 차이를 분석하여 정리해보자.
(3
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관성’이란 물체가 현재의 운동상태를 유지하려는 성질을 말한다. 버스가 갑자기 출발할 때, 몸이 쏠리는 것을 관성의 법칙의 예로 들 수 있다. 수식으로 표현하면 다음과 같다. 1. 실험제목
2. 실험목적(Introduction)
3. 방법(Method)
4. 결과 (R
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