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일본 자동차업체들은 내년에 예정대로 한일 FTA(자유무역협정)가 체결될 경우 국내 시장 장악에 탄력을 받을 수 있을 것으로 기대하고 있다. 한일 FTA가 체결되면 일본차 수입관세가 현행 8%에서 0%로 인하되기 때문에 9∼10% 가량 판매가격을 낮
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성숙기에 접어든 국내 수입차 시장이 서서히 세계 자동차 시장 흐름에 동화되고 있다. 21세기 세계 자동차 시장의 가장 중요한 화두는 유럽과 일본 자동차 메이커들의 패권 다툼이었지만 미국 빅3의 화려했던 영화가 빛 바랜 가운데 메르세데
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50년대에 구미 자동차업체가 진출하면서 독일의
보쉬와 말러, 영국의 루카스, 걸링, 미국의 챔피온 등이 거의 동반진출하는
형태로 시작되었다. 그러나 본격적인 발전은 80년대의 완성차생산 급증에
힘입은 것인데 이때는 일본 스즈키의 현지
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자동차 시장 전망
친환경적 자동차는 2010년 이후 내연기관 자동차를 대체하기 시작 → 2035년에 완전히 대체할 것으로 전망.
6.2. 주요 국가별 추진 현황
일본의 도요타자동차는 성능을 대폭개선한 하이브리드차를 2010년 100만대 양산 추진.
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자동차 박람회에 우리나라 고유모델로 개발한 "포니"승용차와 스포츠카형 "포니쿠페"등 2종의 시제품을 출품했다. 이로써 우리나라는 세계에서 16번째, 아시아에서는 일본 다음으로 고유모델을 갖는 나라가 됐다.
이 박람회에서 우리나라가
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일본 자동차시장의 침체로 수출과 내수가 함께 부진의 늪을 벗어나지 못하자 닛산의 무게 줄이기와는 반대로 계열관계를 강화하는 공격적 전략을 펴기 시작했다. 도요타는 99년에 계열관계였던 경자동차업체 다이하쓰공업과 트럭업체 히노
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왜 일본은 프리미엄 브랜드를 만드는가??
벤츠, BMW, 아우디 등의 프리미엄 브랜드에 맞서기 위해
고객이탈 율을 낮추기 위해
자사의 기술력 홍보
수익상승
인피니티?
일본의 자동차 회사 ‘닛산’이 글로벌 화를 추진하면서 만든 프리미
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자동차 급발진사고로 인한 손해배상청구사건(재판상화해 성립)
최근 우리 나라에서 자동차 급발진 사고로 피해자가 속출하고 있는 시점에서 이웃 일본에서 같은 자동차 급발진 사고로 피해를 입은 소비자가 손해배상을 받은 화해사건이 성
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일본의 경우 PL법 실시 이후 PL소송이 한건도
없었다는 것이 이를 증명하고 있다. 그리고 우리나라의 PL법(안)에서는
제조업자의 開發危險抗辯을 인정해주고 있기 때문에 신제품 개발 의욕을
저하시키지는 않을 것으로 예상된다.
한편 自動車
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자동차 회사들은 전기자동차와 수소자동차 등 화석연료에서 벗어난 친환경 자동차를 경쟁적으로 전시하였는데, 이는 미래형 자동차가 탈(脫)화석연료의 방향으로 진화할 것임을 표명했다 할 수 있다.
세계 속의 일본을 상징하는 도요타는
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