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가장 오랜 역사를 가지고 있다.
1980년 국철은 이미 승차권판매 온라인화와 일본교통공사의 TRIPS 3, 일본여행의 QR3을 완성하였고, 1987년 녹색창구와 역의 여행센터에 일본항공의 국내선 항공권 발매를 시작하였다. 이에 따라 국철의 마스와 JARCO
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일본식 경영에 대한 회의론이 일고 있다. 잃어버린 10년의 불황이 끝없이 이어지고 일본식 경영의 상징인 도요타의 리콜사태(2010), 일본항공(JAL)의 침몰 등을 보면서 일본식 경영이 더 이상 창의성과 다양성이 중시되는 21세기 글로벌 경쟁에서
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자동차를 정비하고 중성적인 복장을 입으며 술과 담배를 즐기고 남성, 일본인과 동등하게 경쟁한다. 영화가 박경원의 삶을 미화하고 정치적인 요소를 배제하고 멜로적인 요소를 가미한 것은 사실이지만 박경원을 통해 남성과 평등한 ‘여성
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일본국철 ( JR ) : 분할 민영화
2. 브라질 철강 : 우지미나스 등 8개사
3. 말레이시아 항공
제 4 장. 공기업 혁신사례
1. 조직관리
2. 고객 중심 경영 확립
제 5 장. 공기업의 민영화와 경영혁신의 비교
Ⅲ. 결
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자동차 생산방식에 조응하는 관계를 보이고 있음.
③ 일본자동차산업의 경쟁력이 높은 것은 유연대량(중량) 생산방식을 통해 판매과정과
생산과정에서 모두에서 경쟁력을 갖고 있기 때문. 그런데 일본식 거래관행은 일본의
생산방식을 존
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이루어져야 될 것으로 생각된다. 관광과 관광교통
Ⅰ. 관광과 교통
Ⅱ. 관광교통의 특성
1. 무형재
2. 수요의 편재
3. 자본의 유효화
4. 자연적 독점성
Ⅲ. 관광교통의 현황
1. 자동차교통
2. 철도교통
3. 선박교통
4. 항공교통
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일본의 기업의 폐쇄성에 따른 도산에서도 잘 나타나 있다.
(2) 케네디의 피그즈만 공격
1961년 미국의 케네디 정부가 쿠바의 카스트로 정권 전복을 위해 시도하다 실패한 피그즈만 기습사건이다. 당시 케네디 정부는 쿠바 망명자 1천5백여명에
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일본의 기업의 폐쇄성에 따른 도산에서도 잘 나타나 있다.
(2) 케네디의 피그즈만 공격
1961년 미국의 케네디 정부가 쿠바의 카스트로 정권 전복을 위해 시도하다 실패한 피그즈만 기습사건이다. 당시 케네디 정부는 쿠바 망명자 1천5백여명에
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일본항공과 전일본항공은 하루 평균 3회에서 5회정도 운항했으니까 두배의 편수를 운항한 셈이다.
또 하나의 주목할 일은 사우스 웨스트 항공이 가지고 있는 비행기 기종이 한 종류 뿐이라는 것이다. 십 몇 년 전 7대의 비행기 밖에 갖지 못했
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일본 등의 경우도 우리가 본 받아야 할 예 중 하나이다. 국내 스포츠마케팅 발전의 몇 가지 장애요인을 열거하자면, 첫째, 전문인력의 부족을 들 수 있다. 전문 인력의 저변확대는 먼저 학문연구에서부터 시작된다고 할 수 있다. 국내 대학과
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