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교통의 변화에 따른 춘천시의 인구 변화
2. 교통 변화에 따른 산업단지 유치
3. 교통변화에 따른 세계 문화 행사 유치
4. 교통 변화에 따른 기업과 인구수용 위한 G-5 신도시 개발
5. 급격한 변화에 따른 춘천시의 정비사업과 정책방향
Ⅳ.
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교통을 생활화 한다면 도시교통문제와 환경오염문제 뿐 아니라 에너지 절약과 근검절약하는 사회적 분위기가 조성되고 국민 건강을 증진시키는 데도 크게 기여할 것으로 기대되지만 아직 우리나라는 자전거도로사업이 도입기에 지나지 않
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④ 해발 200~600m 지대에서 고기소, 젖소, 말 등을 기업적으로 사육하고 있다.
⑤ 한라산은 높이에 따라 식물의 분포가 달라진다. 1 해양 진출의 요지
2 황해안 시대의 호남 지방
3 임해 공업이 발달한 영남 지방
4 국제적 관광지 제주도
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관광학’, 형설출판사, 2001
-손대현 외, ‘리조트의 철학’, 백산출판사, 1997 Ⅰ. 테마파크의 개요
1. 테마파크의 개념
2. 테마파크의 주제
3. 테마파크의 역사적 배경
Ⅱ. 기업으로서 테마파크
1. 테마파크의 사업적 특성
2. 테마파크
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생산
Ⅳ. 남한과 북한의 경제생활 비교
Ⅴ. 남한과 북한의 대중교통 비교
1. 남한의 대중교통의 역사
1) 1900년대 초
2) 1970년대
2. 북한의 대중교통
1) 지하철
2) 무궤도전차
3) 택시
Ⅵ. 남한과 북한의 철도교통 비교
참고문헌
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자동차보조금-부과금제도
3. 영국
1) 녹색혁명을 통해 영국의 영광 회복
2) 저탄소녹색기술을 생산성과 경제성장의 새로운 엔진으로 활용
3) 장기적이고 신뢰할 만한 정책 프레임워크 설정에서부터 시작
4) 저탄소사회를 통한 성장동력 확
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교통의발달
69. ⑤
70. ②
71. ⑤
72. ①
73. ③
74. ④
75. ③
76. 사과
77. ①
78. ③
79. ⑤
80. ③
81. ①
82. ③
<4. 국제적 관광지 제주도>
1. ①
2. ② * 200～600m
3. ③
4. ①
5. ⑤
6. ②,④
7. 백록담
8. ③
9. ⑤
10. ③
11. ④
12. ⑤
13. ④
14. ①, ③, ④
15. ④
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교통의발달
69. ⑤
70. ②
71. ⑤
72. ①
73. ③
74. ④
75. ③
76. 사과
77. ①
78. ③
79. ⑤
80. ③
81. ①
82. ③
<4. 국제적 관광지 제주도>
1. ①
2. ② * 200～600m
3. ③
4. ①
5. ⑤
6. ②,④
7. 백록담
8. ③
9. ⑤
10. ③
11. ④
12. ⑤
13. ④
14. ①, ③, ④
15. ④
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교통의발달
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70. ②
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72. ①
73. ③
74. ④
75. ③
76. 사과
77. ①
78. ③
79. ⑤
80. ③
81. ①
82. ③
<4. 국제적 관광지 제주도>
1. ①
2. ② * 200～600m
3. ③
4. ①
5. ⑤
6. ②,④
7. 백록담
8. ③
9. ⑤
10. ③
11. ④
12. ⑤
13. ④
14. ①, ③, ④
15. ④
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70. ②
71. ⑤
72. ①
73. ③
74. ④
75. ③
76. 사과
77. ①
78. ③
79. ⑤
80. ③
81. ①
82. ③
<4. 국제적 관광지 제주도>
1. ①
2. ② * 200～600m
3. ③
4. ①
5. ⑤
6. ②,④
7. 백록담
8. ③
9. ⑤
10. ③
11. ④
12. ⑤
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14. ①, ③, ④
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