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자전거이용이 활성화 되지 않는 이유
- 자전거 홍보, 문화, 정책 부족 등의 시스템측면
- 자전거도로 관련 시설 미비 등의 시설측면
본 보고서에서는 도시의 문제점과 재생이라는 주제에 입각자전거도로의 정책현황을 살펴보고, 서울
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역, 버스터미널 등의 대중교통 환승지점과 백화점 등 대중이용시설의 부설주차장에 자전거 보관대를 설치토록 추진해야 한다.
5) 제도적개선
우리나라 도로교통법 제2조에는 자전거가 "차"로 규정되어 있고, 교통사고처리특례법 제3조에서도
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자전거전용도로
자전거만이 통행할 수 있도록 분리대·연석 기타 이와 유사한 시설물에 의하여 차도 및 보도와 구분하여 설치된 자전거도로
자전거보행자겸용도로
자전거 외에 보행자도 통행할 수 있도록 분리대·연석 기타 이와
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우도 이용자에 대한 캠페인보다는 이용자에 대한 시설제공이 자전거이용률제고에 필요하다는 것을 알 수 있다.
2. 개선방향
우리나라 자전거도로의 활성화를 위해서는 다음과 같은 정책의 방향 마련이 시급하다. 우선 제도적인 측면에서 보
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인 교통수단 중에 가장 하위의 우선순위를 갖게 되므로 가장 보호받아야 할 교통수단이 가장 불리한 위치에 있게 되는 문제점이 발생한다.
(5) 자전거 통행방법의 문제
도로교통법 제12조 제1항에 의거하여 “차마는 보도와 차도로 구분된 도
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미시적 환경을 반영할 수 있도록 자전거도로 유형(통근통학형, 생활교통형, 레저스포츠형)을 고려하여 유형별 지수개발이 필요하다고 판단된다.
셋째, 본 연구에서 지수개발의 주요한 축인 자전거네트워크와 시설물 항목 간에는 일부 다중공
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자전거는 사람의 힘으로만 운행되기에 타교통수단을 이용할 때와 달리, 화석연료의 소모와 온실가스의 배출은 없으나 자전거 운행자는 땀을 흘리고 피로감을 느낄수 있으므로, 국가와 지방자치단체는 주요자전거도로에 휴게시설과 샤워시
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자전거도로 계획을 수립을 위한 기초자료로 활용 가능할 것이며, 이용자의 다양한 유형과 항목별 개선(안)을 효과적으로 개선할 수 있을 것이다. 향후 자전거 이용에 대한 서울시 자전거 이용실태조사(2009)를 살펴보면, 자전거에 대한 지속적
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자전거 녹색도시
자전거, 녹색거리 조성
슈트트가르트시
녹지화랑도시
바람길 조성
프라이브로크시
환경도시
환경도시 선언
미 국
데이비스시
자전거도시
자전거전용도로, 쓰레기대책, 농지보전대책
캐나다
벤 쿠 버
상수원보호 녹지도시
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자전거도로 보다는 도시의 주요지점을 연계하는 그린웨이 차원의 녹색교통 이용을 위한 간선축을 구축해야 할 것이다.
〈 참고문헌 〉
경기도, “수도권 대기환경관리 기본계획 시행을 위한 경기도 대기질 개선 시행계획”, 2006
구본환, “지
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교통 혼잡 문제를 가장 중요하다고 생각합니다. 교통 혼잡은 환경 오염, 에너지 낭비, 시간 낭비 등의 심각한 문제를 야기합니다.
저는 대중교통 이용 확대, 자전거 도로 확충, 카풀링 서비스 활성화 등을 통해 교통 혼잡 문제를 해결해야 한다
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자전거 고장, 잘못된 도로 진입 등으로 지연되기 시작했습니다. 1. 자신이 가진 열정을 발휘하여 성취감을 느꼈던 경험을 기술하십시오.(800자)
2. 본인이 지원한 직무와 관련하여 자신의 강점 및 약점을 기술하고 약점을 보완하기 위해 어
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자전거를 이용하여 제주도를 여행하던 중 있었던 하나의 경험을 소개하여 그 답변을 대신할까합니다. 최초 제주도를 출발하기 전 저희 일행의 목적은 9박10일간 제주도의 해안도로를 타고 이동하며 주요 관광지를 돌아보는 것이었습니다. 그
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[자신과의 싸움]
스스로 목표를 정했다면, 반드시 성취하려는 ‘의지와 도전정신’을 가진 신입사원입니다. 작년 여름, 부산-서울 548km 구간을 친구와 자전거 종주하였습니다. 남들이 세운 계획보다, 어느 도로를 이용하고 어디를 방문할지
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자전거 한 대를 끌고 전국일주를 떠났습니다. 한 여름 뜨거운 태양아래 프라이팬처럼 달궈진 아스팔트 위를 달리며 괜히 왔다는 생각도 들었지만, 이를 악물고 버티며 반드시 해내리라 다짐했습니다. 민가를 못 찾아 도로에서 쪽잠을 자기도
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푸른숲과 그린 에코 자전거(자동완성형포함)
푸른숲과 그린 에코 자전거(자동완성형포함)
푸른숲과 그린 에코 자전거