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자동차 직원의 현황
(2007년 9월 30일 현재)
(단위 : 명, 년, 백만원)
구 분
직 원 수
평균근속년수
3분기급여총액
1인평균급여액
비 고
일반사무직
정비생산직
영업직
기타
합 계
남
15,241
31,865
6,132
22
53,260
15.4
2,549,347
47.9
-
여
1,759
238
243
1
2,
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현대자동차사의 현황
- 대표이사 : 사장 김동진
- 설립일자 : 1967년 12월 29일
- 사 훈 : 근면, 검소, 친애
- 경영방침 : 고객최고, 기술최고, 품질최상, 인간최상
- 자 본 금 : 1조 476억원
- 종 업 원 : 48,831 여명(일반직:13,601 생산직:28,673
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. 우리나라의 중소기업체는 많은 문제점을 가지고 있었다는것.... 정부의 지원 부족, 현실과 동떨어진 ERP system등등을 들 수 있었다. 1. 자동차 내장재 제조업을 선정한 동기.
2. 조사보고.
3. 향후 업무 E-biz화에 대한 제안.
4. 느낀점.
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자동차를 직진 또는 선회시키는 장치
② 엔진에서 발생한 동력을 바퀴까지 전달하기 위한 장치
③ 주행 중의 자동차를 감속 또는 정지시키는 장치
④ 충격이나 흔들림을 차체에 직접 전달되지 않도록 하는 장치
3. monocoque body 란 프레임을
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생산 시스템)
3. JIT시스템의 효과
⑴ 생산성(Productivity)
⑵ 품질(Quality)
⑶ 유연성(Flexibility)
4. JIT의 문제점
5. JIT 도입 사례
⑴ 독일 자동차업체의 JIT도입 사례
⑵ 크라이슬러의 JIT도입 사례
⑶ 캐논의 도요타 시스템 도입 사례
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자동차 업계
(1) 무리한 원가 절감 강요
(2) 계열사 일감 몰아주기
2. 유통 업계
(1) 대기업의 횡포
(2) 유통업체 불법 파견 문제
(3) 유통업계식음료업계 간의 판매장려금 갈등
(4) 밀어내기 횡포
3. 대기업과
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자동차 업계
(1) 무리한 원가 절감 강요
(2) 계열사 일감 몰아주기
2. 유통 업계
(1) 대기업의 횡포
(2) 유통업체 불법 파견 문제
(3) 유통업계식음료업계 간의 판매장려금 갈등
(4) 밀어내기 횡포
3. 대
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자동차시장의 변화와 부품 업체의 수직계열화 : 80년대
Ⅲ. 한국 자동차 부품산업의 하도급 생산구조
1. 조사개요
2. 납품유형에 따른 자동차부품산업 분류
3. 자동차 부품업체의 하도급실태:C자동차의 하도급업체들을 중심으로
Ⅳ. 마
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자동차 부품 생산라인 근무 시 처음에는 낯설었던 자동화 설비 운영 업무를 맡았지만, 빠르게 학습하여 한 달 만에 독립적으로 업무를 수행할 수 있었습니다.“
40. 본인의 체력 관리 방법은 무엇인가요?
\"생산직 업무는 체력과 건강이 매우
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자동차, 증권, 호텔 등 많은 분야에 진출
【3】 기업들의 해외 진출 실패요인 분석
- 변화하는 세계 경제 속에서 여러 대기업들은 다국적 기업으로의 변화를 통해 자사의 기업 확장과 보다 많은 수익을 창출하기 위해 해외 새로운 시장을 찾아
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