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전 자율주행 차량이 교통사고가 났을 때, 책임소재가 제조사에게 있는지, 운전자에게 있는지에 대한 명확한 해석이 필요합니다.
다섯째는 대중들의 자율주행 자동차에 대한 수용성에 대한 의문이 해결되어야 합니다. 자율주행 자동차도 일
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운전자 및 운전보조자
. 판례
.사고당시 자동차를 직접운전하지는 않았지만 본래 운전을 담당하고 있던자가 때마침 조수석에 앉아 무면허인 제3자에게 운전을 맡긴 경우 운전자의 지위를 여전히 갖고 있으므로 사고로 본래 운전자가 부상한
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운전시 그린면허증을 발급하는데,이를 실제 운전경력자만 파악하여 자동차구입시 세제혜택이나,또는 다른 세제,보험 상의 혜택을 부여함.
바. 보험회사의 보험인수거부권 인정
사고률 높은 개인,또는 회사,법인에 대하여 보험회사의 보험
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차량 및 도로시스템 관련산업의 발전 및 국가 경쟁력 강화
에너지 절감 및 환경 개선효과
참고문헌
▶유새 (http://www.yusae.co.kr/yusae03/carinfo/carinfo.htm)
▶네이버블러그
(http://blog.naver.com/jubeithos.do?Redirect=Log&logNo=40019214251)
▶지능형 자동차 안전
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전방의 교통정보, 차량 접근 알림, 추돌경고 등에 필요하다.
차량이나 보행자, 신호등 등의 ‘변동·이동 물체 인식’은 주로 첨단운전자지원시스템(ADAS: Advanced Driver Assistance System)센서를 통해 적용된다. ADAS는 자동차에 스테레오 카메라, 레이
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전망이다. ‘12년 자동차 신규 판매 중 소형차는 450만대로 신규 판매의 55% 차지하였다. 초저가 차의 경우, 평균 24.3%의 성장, 2020년 경에는 세계적으로 약 1천 4백만 대에 이를 것으로 전망된다. 초저가차량은 2015년 이후 소형차의 비중을 잠식하
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아는데 다들 알겠지. 뭐 괜찮겠지. 저번에도 괜찮았는걸.’이런 생각을 많이 하는 것 같다. 다들 자전거나 오토바이, 비행기, 배, 자동차 등 보행 할 때도 항상 안전하게 안전을 생각하고 조심해서 교통사고 발생률이 낮아졌으면 좋겠다.
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자동차보험 상품이 개발, 판매되고 있으며, 여기에 보험사별로 나름대로 회사특성을 살린 경쟁력 있는 상품을 개발하는데 적극적으로 나서고 있다.
리스크 세분형 상품이란 현재 국내 자동차 보험상품은 리스크를 차량 운전자 및 사고유무에
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자동차 화재와 21건의 운전자 부상이 발생한 것이 알려져 기업 회생 계획에 절대적 차질을 빗기도 했음.
*참조
□ 미국
- 관련부서 : 도로교통안전국(NHTSA)
- 공식 홈페이지 : http://www.nhtsa.gov/
- 리콜확인 웹사이트 : http://www-odi.nhtsa.dot.gov/recalls/re
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차량 소통 속도에 따라 연료 소모량은 급격히 늘어 시속 30㎞에서 20㎞로 떨어지면 연 료 소비가 19%늘며, 또다시 10㎞이하로 떨어지면 42%나 늘어남.
<승용차의 연간 평균 주행 거리>(단위 : 천㎞)
■ 참고문헌
<자동차 연료와 환경오염>
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