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역학시간에 배웠습니다. 레이놀즈수의 증가(즉 직경 또는 유속의 증가)가 마찰계수를 감소시킵니다. 이 실험에서는 측정을 한번만 해서 유속의 변화와 직경의 변화에 따른 상관관계를 알 수 없었습니다. 단지 직관부 마찰손실수두와 부차손
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측정 실험을 통하여 여태껏 유체역학 문재를 풀 때 레이놀즈수를 주어지고 문제를 푼 기억이 난다. 그냥 우리 시험에서 주어지는 값으로만 알고 있었던 레이놀즈수를 직접 실험을 통해 구해보니 생각보다 오차의 원인으로 실재로 우리가 알
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시험에선 일축압축강도와 그에 따른 cu를 구할 수 있었고 이를 이용하여 변형계수 E50도 구해보았다.
2) 실험을 통해 얻은 데이터 값을 정리해 보자면 비교란 시료의 압축강도가 6.59로 교란시료의 압축강도 1.04 보다 6.33 배 크게 측정되었으며,
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재료 규
격에 따른다.
ⅶ)시험편에 균열이 생기는 순간 바로 이후에 같은 힘으로도 펀치가 순간적으로 전보다
많이 밀려들어 가므로 이에 주의해서 실험한다.
ⅷ)총 3개의 시험편을 실험하고 각각 3번에 걸쳐 측정한다.
<결론>
구분 측정
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고분자 재료의 가장 기본적인 기계적 특성을
알아내기 위해 인장력에 의한 응력-변형 곡선을
구하고, 이로부터 인장 강도, 파단 신장율, 인장
탄성율, 항복 강도 그리고 항복 신장율 등을 알아
보자. 실험 목표
실험 이론 및 원리
실
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시험 방법> 에 따라 시험을 실시하여 적합, 부적합을 판단한다.
1.2. 시험기구
① 저울 : 저울은 시료 질량의 0.1% 이하의 눈금량 또는 감량을 가진 것으로 한다. 현장에서 시험하는 경우에는 저울의 정밀도를 시료 질량의 0.5%까지 측정할 수 있
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강도 시험결과 저하를 초래한다.
◆ 재하속도
- 보통강도의 경우에는 재하속도가 빠를수록 측정강도는 높아지며, 최대압축강도의 75～95% 응력상태에 도달하기까지의 재하속도는 시험결과에 영향을 미치지 않는다는 사실이 알려져 있다. 그러
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Impact test
개 요
구조물에 인장력이 작용할 겨우 변형거동이나 결과 해석이 용이한 단축 인장시험 또는 충격시험이 가장 기본적인 시험법인데, 이는 재료의 인성은 정적시험에서 연율 및 단면수축으로 어느 정도까지 판단할 수 있기 때문이다.
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재료의 변형을 방지하기 위해서는 하중이나 지지대 사이의 거리등의 조건 뿐 만이 아니라, 탄성계수, 관성모멘트 즉, 단면의 형상도 매우 중요하게 작용한다는 사실을 알았다.
이번 실험을 통해 재료역학 시간에 배웠던 이론들을 직접 실험해
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측정의 비교 분석, 영남대학교 Ⅰ. 개요
Ⅱ. COD(화학적 산소요구량)측정과 COD(화학적 산소요구량)시험
1. 산화반응
2. 적정반응
1) 수산나트륨을 가할 때
2) 과망간산칼륨에 의한 적정
Ⅲ. COD(화학적 산소요구량)측정과 GOD(글루코오스
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