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대응
2. 문제 해결 방안
1) 강화된 안전 및 테스트 절차
2) 윤리적 마케팅과 투명성
3) 기업 책임과 위기 대응 체계
4) 강화된 법적 및 규제 장치
5) 기업의 사회적 책임(CSR) 통합
6) 회복적 정의와 장기적 헌신
Ⅲ. 결론
Ⅳ. 참고문헌
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금융안정보고서
https://www.bok.or.kr/portal/bbs/P0000593/view.do?nttId=10058886&menuNo=200068
6) 박관훈, 소비자가 만드는 신문 기사 참고, 4대 금융지주, 非은행 계열사 실적에 ‘명암’...신한금융 \'보험·카드\', KB금융 \'증권\' 덕에 방긋
http://www.consumernews.co.k
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소비자 권익 보호 15
6.1.3. 토론 문화 형성 16
6.2. 역기능 16
6.2.1 정보의 조작과 왜곡 16
6.2.2. 적극적 활동의 한계 16
6.2.3. 언어폭력 문제 17
7. 토론 거리 18
7.1. 용어 정리 18
7.2. 안티 토론의 의의 18
7.3. 토론 주제 18
7.3.1. 안티의 범위를 어
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소비자들의 다양화 된 요구 맞춰야
나) 국내 유일 틈새시장
2) 반대 의견
가) 서민경제 잠식, 정부차원의 관심 필요
나) 해외 시장 진출 모색이 더 바람직
6. SSM과 세계화, 그리고 지역 경제의 대안은 없는 것인가?
1) 정부의 규제와 지원
2)
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정부 차원의 대규모 연구개발 프로젝트가 시급하고 이를 위해 매년 1000억원 이상의 자금 지원이 필요하다고 주장한다. 일본 정부는 하이브리드차 등 친환경 자동차 기술 개발에 매년 수천억 원을 투입하고 있다.
3.2 국내 수입차 시장현황
국
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정부 차원의 대규모 연구개발 프로젝트가 시급하고 이를 위해 매년 1000억원 이상의 자금 지원이 필요하다고 주장한다. 일본 정부는 하이브리드차 등 친환경 자동차 기술 개발에 매년 수천억 원을 투입하고 있다.
4-2.국내 수입차 시장현황
국
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정부 차원의 대규모 연구개발 프로젝트가 시급하고 이를 위해 매년 1000억원 이상의 자금 지원이 필요하다고 주장한다. 일본 정부는 하이브리드차 등 친환경 자동차 기술 개발에 매년 수천억 원을 투입하고 있다.
2)-2.국내 수입차 시장현황
국
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정부 차원의 대규모 연구개발 프로젝트가 시급하고 이를 위해 매년 1000억원 이상의 자금 지원이 필요하다고 주장한다. 일본 정부는 하이브리드차 등 친환경 자동차 기술 개발에 매년 수천억 원을 투입하고 있다.
2)-2.국내 수입차 시장현황
국
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보호를 위한 IPv6 주소설정, 보안공학논문지, 12(3): 239-246, 보안공학연구지원센터(JSE), 2015
이형규김말희방효찬, 사물인터넷: 사물인터넷 기술동향 및 발전방안, 정보처리학회지 21(2): 14-21. 한국정보처리학회, 2014
최병삼, 양희태, 이제영, “제4
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환경 변화를 통해 본 한국의 부동산 시장 전망』, 노무리종합연구소 사업개발팀, KB 금융지주 경영연구소.
김우진, 이상제 2003 『국민의 정부 5년 금융, 기업부문 구조개혁의 종합평가』. 한국금융연구원.
조동철, 성명기 2003 『저금리 시대의
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