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한 개인적 삶과 공동체적 삶의 조화 모색
`세계화 1.0시대에 변화의 동력이 국가였고, 2.0시대에는 기업이었다면, 3.0시대의 변화의 주체이자 동력은 개인이다.(토머스 프리드먼-세계는 평평하다)
`사회발전이란 행복한 삶을 보장하거나 증진하
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목 차
- 서 론 -
- 본 론 -
◎ 지속가능한 교통체계` 구축을 위한 제안
◎ 교통문제의 원인
◎ 교통소통에 관한 문제
◎ 해결방안
- 결 론 -
- 서 론 -
도시란 무엇인가 ? 이러한 물음에 답하기 위해 도시를 다양한 측면에서 정의할 수 있으나 `타
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교통의 체계 개편이나 시민들의 참여를 유도하는 승용차 자율 요일제도 중요하지만 좀 더 장기적이고 환경친화적인 지속가능한 교통체계를 위한 정책들의 마련도 시급하다.
이와 더불어 우리나라의 경우, 도시교통사고 발생률을 줄이는 것
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지속가능한 관광은 지역이 지닌 자원을 보호하고 지역산업 및 문화와 조화를 이루면서 관광의 긍정적 효과가 지속적으로 나타나는 지역 중심의 관광이다. 지역주민들이 자발적으로 지역관광의 비전과 목표를 공유하고 환경친화적인 개발을
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랜드는 지역 사회의 유기적인 연관 관계 속에서 이루어져야 할 것이다. 과거에는 관광개발 시 지역사회, 관광산업, 환경보호단체 사이의 유기적 상호관계를 유지하지 못하였으나, 지속가능한 개발은 이해 당사자 간 공동의 목표를 향해 긴밀
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운용시스템
3) 환경경영시스템과 환경경영 조직
5. 환경경영 실천의지의 구성
6. 법 규제와 환경경영시스템
Ⅲ. 환경경영시스템 인증체계
1. iso 인증이란
2. 인정기관
3. 인증기관
4. 일반규정
5. 심사방법
Ⅳ. 결 론
참고문헌
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관광지, 관광단지 중심의 관광개발이론을 그대로 적용시킴으로서 많은 한계를 표출하고 있다. 관광사업자 및 관광객과 지역주민의 갈등과 이로 인하여 관광지 또는 관광상품으로서 지역사회의 지속가능한 창출과 유지가 이루어지지 못한다
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관광을 통해 우리나라를 발전시켜야 한다고 생각한다. 생태관광은 전통적인 대중관광에 대한 대안관광으로서 세계적으로 점점 발전하고 있다. 국내에서도 지속가능한 관광개발의 유형으로써 생태관광 개발에 대한 관심이 높아지고 있으며,
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한 전력품질, 한국전기산업진흥회, 2003
이태규 : 은행민영화와 소유규제 개선, 한국금융연구원, 2006
침기섭 : 항만민영화의 경향, 한국해양수산개발원, 2001
황현식 : 한국 공기업 민영화 실태 및 합리적 방안에 관한 연구, 한양대학교, 2009
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개념적 틀과 서울시에서의 적용 방안”「서울특별시 도시생태분야 정책수립을 위한 워크샵」( 1998.11.13. 서울시정개발연구원) 주제발표논문
(2) 김일태,“지속가능한 사회를 위한 지방자치정부의 환경관리전략”「한국토지행정학회 세미나
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